- Maksa un kur nopirkt biļetes
- Metro līnijas
- Darba stundas
- Vēsture
- Īpatnības
Tiem, kas plāno apmeklēt slaveno pilsētu, kas atrodas Neapoles līča līcī, noteikti vajadzētu apmeklēt pilsētas metro. Fakts ir tāds, ka Neapoles metro nav tikai daļa no sabiedriskā transporta sistēmas, tas ir arī īsts muzejs. Daudzu staciju dizains ir pārsteidzošs. Starp tiem var saukt staciju "Dante" ar dižā dzejnieka dzejas rindām, kas kvēlo uz sienām, vai staciju "Universitāte" ar melnām kolonnām cilvēku seju veidā un krāsainiem kristāla paneļiem, kas rotā velves …
Bet, ja jūs neinteresē māksla un gaidāt no metro tikai ērtības un ātrumu, tad arī tad jūs nebūsiet vīlušies. Neapoles metro ir ērts un ļoti ātrs pārvietošanās līdzeklis pa pilsētu, ko ļoti pieprasa gan iedzīvotāji, gan tūristi. Īpaši aizņemta ir dzeltenā līnija, kas savieno pilsētas centru ar nomalēm; tās stacijas, starp citu, izceļas ar īpaši uzkrītošu un neparastu dizainu.
Tādējādi mēs varam teikt, ka komforts, ātrums un skaistums šajā transporta sistēmā ir apvienoti harmoniskā veselumā.
Maksa un kur nopirkt biļetes
Biļetes uz visiem Neapoles sabiedriskā transporta veidiem (ieskaitot metro) var iegādāties noteiktos kioskos, kurus viegli atpazīt pēc zīmes "Tabacchi". Tāpat biļetes var iegādāties krieviem ierastajā veidā - metro uzstādītajos tirdzniecības automātos.
Bērni līdz sešu gadu vecumam metro iekļūst bez maksas, citiem pasažieriem ir nepieciešama biļete. Pastāv šāda veida caurlaides:
- uz pusotru stundu;
- uz dienu;
- uz nedēļu;
- uz mēnēsi;
- uz gadu.
Tūristiem labākais risinājums būtu īpaša biļete, kas derīga trīs dienas un dod tiesības bez maksas apmeklēt trīs pilsētas apskates vietas, tostarp arheoloģijas muzeju. Šādas biļetes cena ir divpadsmit eiro. Neaizmirstiet to iesist, ieejot metro. Tā derīguma termiņš sākas kompostēšanas laikā.
Ja jūs nolemjat iegādāties biļeti uz ilgāku laiku (piemēram, mēnesi vai nedēļu), lūdzu, ņemiet vērā, ka šajā ceļošanas dokumentā ir jānorāda jūsu vārds un dzimšanas datums. Lai izmantotu šādu biļeti, jums vienmēr ir jābūt līdzi kādam dokumentam, kas apliecina jūsu identitāti: tātad tikšanās gadījumā ar kontrolieri varēsiet pierādīt, ka biļete pieder jums.
Ilgtermiņa biļetes ir jākompostē tikai vienu reizi - tās tiek izmantotas pirmo reizi. Tas ir jādara. Ja pēkšņi kāda iemesla dēļ nebija iespējams iesist, tad biļetes aizmugurē noteikti ierakstiet pirmā brauciena laiku un datumu - tam ir speciāli paredzēta vieta. Ja izvēlēsities ignorēt šo noteikumu, jums būs jāmaksā liels naudas sods.
Metro līnijas
Neapoles metro karte
Pašlaik Neapoles metro ir trīs filiāles, to kopējais garums ir gandrīz trīsdesmit pieci kilometri. Metro ir trīsdesmit četras stacijas. Katru dienu metro pakalpojumus izmanto četri simti septiņdesmit tūkstoši pasažieru. Ar tās vilcieniem katru gadu tiek pārvadāti vairāk nekā simts septiņdesmit miljoni cilvēku.
Zarojuma garums, kas kartē norādīts dzeltenā krāsā, ir astoņpadsmit kilometri. Šajā līnijā ir astoņpadsmit stacijas. Gandrīz visas no tām ir dziļa līmeņa stacijas. Neliela līnijas daļa ir noslīpēta. Filiāle savieno pilsētas centrālo daļu, kur atrodas daudzi vēsturiski apskates objekti, ar tās ziemeļu rajoniem. Nākamajos gados līnija tiks pagarināta. Viņai būs jāiet cauri lidostai un jāslēdz gredzenā. Pašlaik šī līnija ir viena no galvenajām pilsētas transporta artērijām, to visbiežāk izmanto pilsētnieki un tūristi. Tieši šajā līnijā atrodas visskaistākās stacijas.
Zilajai līnijai, kas ir sešpadsmit kilometrus gara, ir divpadsmit stacijas.
Zilā līnija ir jaunākā un īsākā no trim. Tas tika atvērts 2000. gados. Tās garums ir nedaudz vairāk par diviem kilometriem. Uz tā ir četras stacijas (visas ir dziļas). Filiāle atrodas pilsētas rietumos.
Līnijas pārvalda dažādi operatori: dzeltenajai un zilajai līnijai ir kopīgs operators, bet zilo līniju pārvalda cits uzņēmums.
Darba stundas
Katrai no Neapoles metro filiālēm ir savs darba laiks. Pirmie dzeltenās līnijas vilcieni atiet pulksten sešos no rīta, līnija kursē līdz vienpadsmitiem no rīta (un viena no stacijām tiek slēgta pulksten desmit un divdesmit minūtes). Zilajai līnijai ir aptuveni tāds pats darba grafiks.
Zilās līnijas darba laiks ievērojami atšķiras no iepriekšminētajām divām filiālēm. Zilā līnija darbojas tikai piecas dienas nedēļā un ir slēgta nedēļas nogalēs. Viņas darbs sākas diezgan vēlu - septiņdesmit trīsdesmit minūtes no rīta. Vilcienu satiksme apstājas pēcpusdienā - pusčetros.
Laika intervāli starp kompozīcijām parasti ir aptuveni astoņas minūtes. Pīķa stundās tie tiek samazināti līdz sešām minūtēm, un pēc pulksten deviņiem vakarā vilcieni kursē aptuveni reizi piecpadsmit minūtēs.
Vēsture
Mēs varam teikt, ka Neapoles metro vēsture sākās 19. gadsimta otrajā pusē. Tiesa, tolaik pilsētā nebija metro, netika veikti darbi pie tās būvniecības un nebija pat plāna tās būvniecībai. Bet tad pilsētā un tās apkārtnē tika uzbūvēti un funkcionēja dzelzceļi, kuriem bija vairāki posmi, kas atradās pazemē. Visi šie ceļi praktiski nebija savienoti. Divdesmitā gadsimta vidū tika izteikta ideja tos apvienot, izveidot vienotu transporta tīklu, kurā būtu iekļauts metro.
Metro celtniecība sākās XX gadsimta 70. gadu vidū. Darbs ritēja lēni, metro atklāšana notika tikai 90. gados. Pirmā atklātā daļa bija četrus kilometrus gara un tajā bija sešas stacijas. Vēlāk parādījās citas filiāles, tika uzcelti vairāki funikulieri, kas arī šodien ir daļa no viena transporta tīkla, kas ietver virszemes dzelzceļus un metro. Visi šie transportlīdzekļi ir daļa no pilsētas ātrgaitas transporta sistēmas.
Saskaņā ar metro attīstības plāniem tuvākajā laikā parādīsies trīs jaunas līnijas, un visas esošās tiks pagarinātas. Kopējais sliežu ceļu garums pārsniegs deviņdesmit kilometrus, darbosies simt četrpadsmit stacijas (no kurām vairāk nekā divdesmit būs apmaiņas stacijas).
Īpatnības
Lai palielinātu Neapoles tūristu piesaisti, tiek īstenots projekts metro staciju dizaina uzlabošanai. Ievērojami panākumi jau ir sasniegti: šodien Toledo stacija pamatoti tiek uzskatīta par vienu no skaistākajām Eiropas metro stacijām.
Ieeja šajā stacijā atrodas pilsētas galvenajā iepirkšanās ielā. Vestibilu rotā sarežģītas mozaīkas, to tēma ir Itālijas pilsētas dzīve un tās vēsture. Dodoties lejā līdz stacijai, šķiet, ka pasažieris atrodas zemūdens pasaulē. Īpašās mozaīkas un gaismas spēle rada neticamu iespaidu.
Bet "Toledo" nav vienīgā sākotnēji projektētā Neapoles metro stacija. Varam teikt, ka šis metro ir muzejs, kuru ir vērts apmeklēt. Vismaz šī definīcija attiecas uz daudzām dzeltenās līnijas stacijām.
Oficiālā vietne: www.anm.it
Neapoles metro
