- Maksa un kur nopirkt biļetes
- Metro līnijas
- Darba stundas
- Vēsture
- Īpatnības
Ja jūs vienmēr esat sapņojis redzēt Kantakuzīno un Krezulesku pilis, apmeklēt Gusti muzeju un Rumānijas Athenaeum, tad jums būs jāizpēta arī Bukarestes metro karte, jo šis konkrētais transporta veids ir viens no ērtākajiem ceļošanai. jūsu interesējošā pilsēta.
Šīs transporta sistēmas galvenās īpašības ir tīrība, komforts, ātrums. Šeit jūs neatradīsit neko eksotisku: nav neparastas stacijas dekorācijas, nav sarežģītu lietošanas noteikumu. Grūtības var rasties tikai pērkot biļeti no automāta, jo nav krievu valodas izvēlnes, taču šajā gadījumā grūtības ir maz ticamas: saskarne ir intuitīva un bez valodas zināšanām.
Pašlaik metro turpina būvēt. Tuvākajā laikā tas kļūs par vēl ērtāku transporta veidu gan tūristiem, gan vietējiem iedzīvotājiem, jo aptvers vairāk pilsētas teritoriju. Tomēr arī šodien tas ir diezgan ērti un ļoti pieprasīts gan no pilsētas viesiem, gan no pilsētniekiem.
Maksa un kur nopirkt biļetes
Biļetes, tāpat kā daudzos citos pasaules metro, var iegādāties īpašās biļešu automātos: tās ir ļoti viegli atpazīt - tās ir oranžā krāsā. Šīs mašīnas pieņem banknotes ar nominālvērtību viens lejs, kā arī piecas, desmit un piecdesmit lejas. Ja jums ir mazas monētas (desmit un piecdesmit vannas), tās arī noderēs, pērkot biļeti no automāta. Maksājot, varat izmantot arī dažas bankas kartes.
Protams, jūs varat iegādāties biļeti kādā no biļešu kasēm - tās ir pieejamas daudzās stacijās. Bet nevar garantēt, ka kasieris prot citu valodu, izņemot rumāņu valodu, un tas neapšaubāmi sarežģīs ceļošanas dokumenta iegūšanas procesu. Iekārtās varat izvēlēties interfeisu angļu vai franču valodā (papildus rumāņu valodai). Šī iemesla dēļ daudzi tūristi dod priekšroku biļešu iegādei no tirdzniecības automātiem.
Svarīga informācija: pēc iekāpšanas platformā nesteidzieties izmest nopirkto biļeti! Fakts ir tāds, ka Rumānijas galvaspilsētā metro nav vienreizēju biļešu. Pat lētākais ceļošanas dokuments dod tiesības uz diviem braucieniem.
Šeit ir Bukarestes metro biļešu veidi:
- diviem braucieniem;
- desmit braucieniem;
- uz dienu;
- uz nedēļu;
- uz mēnēsi.
Lētākais ceļošanas dokuments (kā minēts iepriekš, dodot tiesības uz diviem braucieniem) maksā piecus lejas. Ja plānojat daudz ceļot Rumānijas galvaspilsētā un tāpēc jums nepietiek ar diviem braucieniem, varat iegādāties ceļojuma karti desmit braucieniem par divdesmit lejām vai iegādāties biļeti uz nedēļu par divdesmit pieciem leišiem. Ja jūs plānojat uzturēties Rumānijas ekonomikas un kultūras centrā pietiekami ilgu laiku, jūs, iespējams, interesēs mēnesi derīgas biļetes cena: tā ir septiņdesmit lejas. Ja jūsu uzturēšanās Bukarestē ir ļoti īsa, tad jums, iespējams, pietiks ar vienas dienas caurlaidi, kas maksā tikai astoņas lejas.
Visus trīs neierobežoto biļešu veidus (tas ir, ceļojuma biļetes uz dienu, nedēļu un mēnesi) var izmantot tikai reizi piecpadsmit minūtēs, nevis biežāk.
Metro līnijas
Bukarestes metro karte
Bukarestes metro sistēma sastāv no četrām līnijām - dzeltenas, zilas, sarkanas un zaļas. Šajās filiālēs atrodas 53 stacijas. Kopējais tīkla garums ir aptuveni septiņdesmit viens ar pusi kilometri. Vidējais attālums starp stacijām ir aptuveni pusotrs kilometrs. Staciju garums ir atšķirīgs-no simt trīsdesmit pieciem līdz simt septiņdesmit pieciem metriem. Staciju vidējais dziļums ir divpadsmit metri.
Sliežu platums nedaudz atšķiras no standarta Eiropas: tas ir tūkstoš četri simti trīsdesmit divi milimetri. Vilcienu maksimālais ātrums ir astoņdesmit kilometri stundā.
Katru dienu metro pārvadā vidēji četrus simtus septiņdesmit piecus tūkstošus cilvēku. Gada laikā to skaits sasniedz aptuveni simt septiņdesmit trīs miljonus.
Darba stundas
Rumānijas galvaspilsētas metro sāk darbu piecos no rīta un beidzas pusvienpadsmitos no rīta.
Kustību intervāls ir atkarīgs no dienas laika un nedēļas dienas. Turklāt tas var atšķirties dažādās līnijās pat vienā un tajā pašā dienā. Piemēram, dzeltenās līnijas darbdienās agri no rīta vilcieni kursē ar intervālu no septiņām līdz desmit minūtēm, bet pa zaļo līniju vienlaicīgi intervāls starp vilcieniem ir vienpadsmit vai divpadsmit minūtes. Vakara sastrēgumstundās darba dienās satiksmes intervāls uz Zilās līnijas ir no četrām līdz astoņām minūtēm, bet uz Sarkanās līnijas - no piecām līdz desmit minūtēm. Un šādu atšķirību ir daudz.
Vēsture
Pirmo reizi ideja par metro izbūvi Rumānijas galvaspilsētā tika pausta 20. gadsimta sākumā, taču tad tā neguva pilsētnieku un pilsētas vadītāju atbalstu.
30. gados sāka parādīties pilsētas modernizācijas plāni, tad atsākās runas par metro būvniecību. Bet šoreiz celtniecības darbu uzsākšanu kavēja politiskā spriedze un karš.
70. gados metro jautājums kļuva ļoti aktuāls: transporta situācija pilsētā pasliktinājās, ceļi bija pārslogoti. Tad beidzot sākās jaunas transporta sistēmas būvniecība.
Metro tika atvērts XX gadsimta 70. gadu beigās, apmēram četrus gadus pēc celtniecības darbu sākuma. Pirmā līnija, kas tiks nodota ekspluatācijā, ir dzeltenā līnija diagrammās šodien. Astoņdesmito gadu sākumā tika atvērta Sarkanā līnija, un neilgu laiku vēlāk tika nodota ekspluatācijā Zilā līnija. 2000. gados parādījās ceturtā filiāle - Zaļā.
Šobrīd tiek pabeigta piektās līnijas būvniecība. Tās garums būs nedaudz vairāk par sešpadsmit kilometriem. Uz tā atradīsies divdesmit piecas stacijas. Tās pirmās sadaļas garums, kuru paredzēts nodot ekspluatācijā, būs aptuveni septiņi kilometri, tajā būs desmit stacijas. Līnijai vajadzēja atvērties pirms vairākiem gadiem, taču radās neparedzētas grūtības, saistībā ar kurām tika mainīts pirmās sadaļas piegādes datums.
Plānota sestās līnijas izbūve, kas savienos pilsētu ar divām starptautiskām lidostām. Tās garumam jābūt vienādam ar četrpadsmit kilometriem, un būs divpadsmit stacijas. Diemžēl finansējuma trūkuma dēļ šī projekta īstenošana vēl nav iespējama. Arī septītās filiāles projekts paliek nerealizēts.
Īpatnības
Daudzās stacijās, par pārsteigumu tūristiem, apgaismojums ir diezgan vājš. Iemesls ir ļoti vienkāršs - enerģijas taupīšana.
Katrai stacijai ir izstrādāts unikāls dizains, bet metro dizains ir vienkāršs: nav frills, dominē minimālisms. Metro radītāju mērķis galvenokārt bija nodrošināt, lai šī transporta sistēma būtu praktiska un ērta, dizains netika uzskatīts par ārkārtīgi svarīgu jautājumu.
Metro ir diezgan kluss: vagonos var mierīgi sarunāties, nemēģinot kliegt vilciena troksni.
Esiet piesardzīgs: dažās stacijās apstājas divu dažādu līniju vilcieni. Lai nenonāktu nepareizā virzienā, jums jāpievērš uzmanība īpašām atzīmēm uz automašīnām.
Filmēšana metro nav atļauta, un arī fotografēšana ir aizliegta.
Oficiālā vietne: www.metrorex.ro
Bukarestes metro
