Atrakcijas apraksts
Brestas dzelzceļa stacija tika atklāta 1886. gada 28. maijā. Pirmā stacijas versija, pēc laikabiedru domām, izskatījās pēc viduslaiku pils ar četriem tornīšiem, kurā bija paslēpti ūdens torņi.
Bresta vēsturiski stāvējusi ūdens un sauszemes ceļu krustojumā. Atverot dzelzceļa sakarus Krievijas impērijā, tika nolemts Brestas dzelzceļa staciju padarīt par vārtiem uz Eiropu un būvēt tā, lai ārzemniekiem nebūtu kauns.
Celtnieki darīja visu iespējamo. Ir bijuši maldinoši pārskati par to, kā staciju skaisti apgaismoja elektriskās laternas (progresa pazīme) un karsēja ar tvaika apkuri. Pats imperators Aleksandrs III bija klāt Brestas dzelzceļa stacijas atklāšanā.
Brestas dzelzceļa stacija tika uzcelta "izaugsmei". Ēkas platība bija aptuveni 4 tūkstoši kvadrātmetru, kas stacijas atklāšanas brīdī bija liela. Tomēr līdz 20. gadsimta sākumam vilcieni no šejienes izbrauca sešos virzienos: uz Wlodawa, Vysoko-Litovsk, Brianska, Kijevu, Maskavu un Varšavu.
Pirmā pasaules kara laikā atkāpšanās armija pamatīgi izpostīja stacijas ēku. Tomēr laikā, kad Brests piederēja Polijai (1919-39), stacija tika pilnībā atjaunota. Arī ēkas fasāde tika pārbūvēta klasicisma un baroka stilu sajaukumā.
Lielā Tēvijas kara pirmajās dienās stacijas ēkā tika organizēta aizsardzība. Pēc kara beigām stacija kļuva par Padomju Savienības robežstaciju. Tika nolemts rekonstruēt ēku un uzcelt augstu torni, kas tai piešķīra līdzību ar Maskavas universitāti. Spire tika pacelta tieši tāda pati zvaigzne kā Maskavas Valsts universitātē. Torņa augstums bija 41 metrs. Stacija saskārās ar marmoru no slavenākajām valsts atradnēm, un tā kļuva par sava veida "marmora muzeju".
Nākamā stacijas rekonstrukcija tika veikta pavisam nesen. Tagad Brestas dzelzceļa stacija atkal atbilst jaunākajam tehniskajam progresam un starptautiskajai komforta klasei.
