Atrakcijas apraksts
Murmanskā, blakus novadpētniecības muzeja ēkai, atrodas piemineklis vienam no pirmajiem Ziemeļu flotes ledlaužiem, kurš tajā kalpoja 64 gadus. Ermak, nosaukts krievu Sibīrijas pētnieka vārdā, bija pirmais Arktikas klases ledlauzis. Savu radīšanu viņš ir parādā Krievijas jūras spēku komandierim un okeanogrāfam admirālim Stepanam Osipovičam Makarovam. Viņš bija pirmais, kurš izvirzīja ideju izveidot šādu ledlauzi, kas spētu pārvarēt Arktikas ledu.
1897. gadā valdība piešķīra līdzekļus jauna tipa kuģu būvei. Makarovs, vadot īpašu komisiju, vadīja kuģa būvniecības tehnisko nosacījumu izstrādi. Komisijā tika iekļauti slaveni zinātnieki un inženieri. 1897. gadā tika nolemts, ka kuģa būvē iesaistīsies britu kuģu būves uzņēmums Armstrong, Whitward and Co. Mēnesi pirms līgumā noteiktā termiņa beigām "Ermak" bija gatavs testēšanai, un pēc veiksmīgas pārbaudes tika nodota ekspluatācijā. Krastā ledlauzi sagaidīja vietējie iedzīvotāji, kas bija sapulcējušies pūlī pie mola. Spēlēja militārā grupa. Par godu pasākumam tika organizēta augsta līmeņa pieņemšana.
Tolaik tas bija unikāls kuģis, kas salauza ledu līdz diviem metriem. Pēc šiem standartiem tas bija milzīgs. Tā garums sasniedza aptuveni 96 metrus, platums - vairāk nekā 20 metrus, pārvietojums bija vienāds ar 7875 tonnām. 1899. gadā "Ermak" sāka savu pirmo ceļojumu Makarova vadībā. Sākotnēji ledlauzis lidoja zem komerciāla karoga, jo tas vēl nebija jūras kara flotes sastāvdaļa.
"Ermak" spēja peldēt pa ledu līdz 81 ° 26 'ziemeļu platuma. Viņš riņķoja pa Svalbāru, Novaja Zemliju un Francu Jozefu Zemi. Tas bija sava veida rekords. Turklāt ledlauzis Baltijas jūrā kalpoja trīsdesmit gadus. Ar viņa palīdzību tika apgūts Ziemeļu jūras ceļš, kuģu treileri veiksmīgi izgāja cauri ziemeļu jūru ledum. Ledlauzis virzījās arvien tālāk uz ziemeļiem un laboja vēl vienu rekordu, iekarojot 83 ° 05 'ziemeļu platumu. Viņš piedalījās daudzu kuģu glābšanā un ekspedīcijās. Jūras spēku sastāvā viņš piedalījās daudzās militārajās operācijās Krievijas un Japānas, Pirmā pasaules kara un Lielā Tēvijas kara laikā. 1949. gadā par 50 mierīga un militārā dienesta gadiem "Ermak" saņēma balvu - Ļeņina ordeni.
Daudzu gadu darbs ziemeļos "Ermak" ir kļuvis novecojis. Sešdesmito gadu sākumā viņš tika atzīts par nederīgu dienestam, un tika uzdots jautājums par ledus stihijas veterāna turpmāko likteni. Murmanskas iedzīvotāji iestājās par to, lai "Ermak" kļūtu par Arktikas iekarošanas vēstures muzeju. Pilsētas jaunieši uzsāka metāllūžņu savākšanas akciju, kuras svars aizstātu paša kuģa svaru, kas tika norakstīts. Tomēr, neskatoties uz mēģinājumiem saglabāt pirmo Arktikas ledlauzi vēsturei, tas netika saglabāts. 1963. gadā tas tika slēgts un nodots metāllūžņos. Tā vietā 1974. gadā ieradās vēl viens ledlauzis ar tādu pašu nosaukumu.
Tomēr atmiņa par pirmo Arktikas ledlauzi "Ermak" tomēr tika iemūžināta pēcnācējiem. 1965. gada 3. novembrī Murmanskas pilsētas reģionālā novadpētniecības muzeja ēkas sienā tika uzstādīts memoriāls leģendārā ledlauža "Ermak" piemiņai. Piemineklis ir monumentāla mozaīkas audekla ansamblis un ledlauža "Ermak" enkurs pie pjedestāla pakājes. Mozaīkas paneļa projektu izveidoja arhitekts N. P. Bistrjakovs. Darbu pie viņa projekta veica mozaīkas S. A. Nikolajevs un mākslinieks I. D. Djačenko PSRS Mākslas akadēmijas darbnīcās Ļeņingradā. Tad Murmanskas speciālisti uzmontēja audeklu un uzstādīja to pie muzeja sienas. Mozaīka tika salocīta no smalta gabaliņiem. Panelis attēlo Ermak ledlauzi, kas bruģē ceļu Arktikas ledus plašumos. Zemāk uz granīta pjedestāla ir trīs tonnas smags enkurs ar gandrīz piecu metru ķēdi, kas faktiski tika noņemts no šī kuģa, kā arī piemiņas plāksne no bronzas.
Līdz 1997. gadam pieminekli aizsargāja valsts. Pēc PSRS sabrukuma jaunā valdība viņu izslēdza no aizsargājamo objektu saraksta.
