- Maksa un kur nopirkt biļetes
- Metro līnijas
- Darba stundas
- Vēsture
- Īpatnības
Āzijas metro parasti ir iespaidīgi mērogā un straujā attīstības tempā. Tas ir saistīts ar reģiona blīvo iedzīvotāju skaitu. Viens piemērs, kas apstiprina iepriekš minēto, ir Taipejas metro.
Tomēr apjoma ziņā tas ir zemāks par tādām transporta sistēmām kā Tokijas, Pekinas vai Šanhajas metro. Bet, protams, Taipejas metro ir plaša, liela mēroga un strauji attīstoša transporta sistēma.
Ja mēs runājam par šī metro īpatnībām un tā lietošanas noteikumiem, tad ir daudz kopīga ar mums pierastajām Krievijas metro sistēmām. Bet tajā pašā laikā pastāv atšķirības, un dažreiz tās ir diezgan lielas.
Lai ātri pielāgotos Taipejas metro īpatnībām, labāk jau pirms ceļojuma uz Ķīnas pilsētu iepazīties ar visām šīs transporta sistēmas niansēm. Ja informācijas iegūšana par šo metro jums ir aktuāla, zemāk esošajā tekstā jūs atradīsit atbildes uz visiem jautājumiem.
Maksa un kur nopirkt biļetes
Ceļojuma izmaksas Taipejas metro var svārstīties no divdesmit līdz sešdesmit pieciem jauniem Taivānas dolāriem.
Lai iekļūtu metro, jums ir jāiegādājas viedais marķieris. Šie zilie žetoni tiek pārdoti tirdzniecības automātos. Uz šī marķiera tiek ierakstītas jūsu iegādātās biļetes (vajadzīgajā daudzumā un par jūsu norādīto cenu). Ieejot Taipejas metro, tas jāpiestiprina pie lasītāja. Izejot, jums ir jāiemet vieds žetons turniketa īpašajā atverē, kas paredzēta izmantoto žetonu savākšanai.
Lūdzu, ņemiet vērā, ka iekārta nepieņem lielus rēķinus (vairāk nekā simts Jaunās Taivānas dolāru). Bet pat tad, ja jums nav nelielu izmaiņu, esošos rēķinus varat viegli mainīt īpašā mašīnā, kas uzstādīta blakus automātiskajiem kases aparātiem.
Metro līnijas
Taipejas metro karte
Interesanti, ka tūristi, kuri ir apmeklējuši Taipejas metro, izsauc atšķirīgu skaitu šīs transporta sistēmas filiāļu: kāds saka, ka ir desmit, kāds apgalvo, ka septiņi, citi uzstāj uz pieciem … Dīvainā kārtā viņiem viss ir kārtībā. Kā tas var būt? Paskaidrosim tagad.
Taipejas metro izkārtojums ir vienkāršs un vienlaikus sarežģīts. Pirmo reizi aplūkojot, mēs redzam piecas līnijas - tās norāda piecas dažādas krāsas (dzeltena, zaļa, sarkana, zila un brūna). Skatoties tuvāk, mēs redzēsim vēl divus īsus zarus. Un, izlasot transporta sistēmas aprakstu, kurā ir desmit rindu saraksts, mēs sapratīsim, ka dažas no tām ir vienas filiāles daļas (bet tajā pašā laikā tās parādās sarakstā kā neatkarīgas līnijas).
Tomēr visas šīs Taipejas metro sarežģītības un sarežģītības nekādā veidā netraucēs jums nokļūt jūs interesējošās pilsētas tūristu vietās. Šis metro vienkārši šķiet sarežģīts, taču patiesībā ir ļoti viegli pierast pie tā funkcijām un noteikumiem.
Taipejas metro ir aptuveni simts divdesmit stacijas. Tos var iedalīt divos veidos - estakādē un pazemē.
Sliežu ceļa platums dažādās līnijās nav vienāds: lielākajā daļā no tām tas atbilst Eiropas standartiem, bet vienā no līnijām tas ir plašāks. Lielākā daļa metro vilcienu ir sešu vagonu. Vienā no līnijām ir arī četru vagonu vilcieni, kas kursē ar riepām; tos kontrolē automatizācija (bez autovadītāju līdzdalības). Vilcienu vidējais ātrums ir aptuveni trīsdesmit kilometri stundā, un maksimālais ātrums ir aptuveni astoņdesmit pieci kilometri stundā.
Gada pasažieru plūsma ir septiņi simti sešdesmit pieci ar pusi miljoni cilvēku. Tuvākajā laikā metro paplašināsies: plānota vairāku līniju būvniecība.
Darba stundas
Taipejas metro darbu sāk sešos no rīta (nedaudz vēlāk nekā daudzi citi metro pasaulē). Tās durvis pasažieriem ir atvērtas līdz pusnaktij. Tomēr, ja pusnaktī jūs atradīsities uz perona vai vilciena, jums joprojām būs laiks nokļūt līdz vajadzīgajai stacijai: metro vēl vienu stundu darbosies “izejas ceļā”. Dažos īpašos gadījumos (piemēram, Jaungada brīvdienās) metro darba dienas ilgums palielinās.
Kustību intervāls ir atkarīgs no zaru sastrēgumiem, kā arī no diennakts laika. Minimālais intervāls ir pusotra minūte, maksimālais - piecpadsmit minūtes.
Vēsture
Pirmoreiz ideja par Taipejas metro celtniecību tika izvirzīta XX gadsimta 60. gadu beigās. To kādā no preses konferencēm paziņoja satiksmes un sakaru ministrs. Bet līdz šīs idejas īstenošanai vēl bija tāls ceļš.
70. gadu beigās tika publicēts jaunas transporta sistēmas projekts, kas sastāv no piecām filiālēm. XX gadsimta 80. gadu pirmajā pusē tika veikti nepieciešamie pētījumi un veikti sīki aprēķini. Nosauktās desmitgades otrajā pusē tika apstiprināts darba plāns un sākta būvniecība.
Tikmēr satiksmes situācija uz Taipejas ceļiem pasliktinājās. Būvdarbi šo problēmu tikai saasināja, jo daļa no tiem bija jāslēdz. Šis laiks pilsētnieku atmiņā palika kā "tumšais periods". Būvdarbu laikā un neilgi pēc pirmās līnijas atklāšanas strīdi par jauno transporta sistēmu pilsētā nerimās. Viens no strīdu iemesliem bija metro būvnieku budžeta pārtēriņš.
Turpmākajā metro vēsturē arī viss nebija bez mākoņiem. 2014. gada maijā metro notika traģisks incidents. Ar nazi bruņots vīrietis uzbruka pasažieriem. Četri tika nogalināti un divdesmit četri tika ievainoti. Pēc šī incidenta metro tika pastiprināti drošības pasākumi.
Īpatnības
Pērkot ceļošanas dokumentu biļešu kasē, varat arī lūgt bezmaksas metro karti. Patīkams pārsteigums tiem, kuri nerunā svešvalodās: shēmu var iegūt krievu valodā! Fakts ir tāds, ka kasē ir shēmas trīsdesmit trīs valodās (ieskaitot, protams, ķīniešu).
Bet ar staciju nosaukumiem situācija ir citāda: tās ir rakstītas tikai divās valodās- ķīniešu un angļu. Vagonos stacijas tiek paziņotas gan valsts oficiālajā valodā, gan dažos dialektos; turklāt paziņojums ir angļu valodā.
Visas stacijas bez izņēmuma ir aprīkotas gan ar eskalatoriem, gan liftiem (ieskaitot horizontālos). Minūti pirms vilciena ierašanās iedegas sarkanās gaismas, kas atrodas uz žoga, kas atdala platformu no sliedēm. Stacijās ir uzstādīti arī informācijas stendi, kas atgādina tos, kas pastāv, piemēram, Maskavas metro. Turklāt katrā stacijā ir informācijas kiosks.
Dažās stacijās pasažieri var uzlādēt mobilos tālruņus. Izdevīga atšķirība starp Taipejas metro un Krievijas metro: bezmaksas tualetes darbojas visās Ķīnas pilsētas metro stacijās.
Mākslas izstādes notiek metro. Šeit ir vairākas stacijas, kurās varat redzēt šādas izstādes:
- "Gongguan";
- "Gutīns";
- Šuangljana;
- Ksindiešu.
Vilcienos var redzēt sēdekļus, kas nokrāsoti zilā krāsā. Tie ir paredzēti grūtniecēm un vecāka gadagājuma cilvēkiem, kā arī tiem pasažieriem, kuru fiziskās iespējas ir ierobežotas.
Metro teritorijā aizliegts ēst, dzert un smēķēt, aizliegta arī košļājamā gumija un beteles rieksts.
Oficiālā vietne: www.trtc.com.tw
Taipejas metro
