Milzīgu pazemes pilsētu var salīdzināt ar vienu no ērtākajiem transporta veidiem Japānas galvaspilsētā - slavenajā Tokijas metro. Gada pasažieru skaita ziņā tā ieņem otro vietu starp pasaules metro, otrajā vietā tikai pēc Pekinas metro. Viena no Japānas galvaspilsētas metro stacijām ir iekļauta Ginesa rekordu grāmatā: tas ir noslogotākais transporta mezgls pasaulē.
Visas visbiežāk izmantotās stacijas ir savienotas ar daudzām citām transporta sistēmām, ieskaitot monorelus un vilcienus. Tas ir viens no faktoriem, kas padara Japānas galvaspilsētas metro par ļoti ērtu un populāru transporta veidu. Daudzi pilsoņi dod priekšroku savām automašīnām, jo šis sabiedriskais transports ietaupa viņus no diviem ļaunumiem - naudas tērēšanas benzīnam un laika tērēšanas sastrēgumos, un pretī viņi saņem komfortu un lielu pārvietošanās ātrumu.
Šim milzīgajam un plašajam metro ir daudzas funkcijas, kas vislabāk pazīstamas pirms ceļojuma uz Japānas galvaspilsētu. Dažas no šīm funkcijām var pārsteigt mūsu tautiešus, jo Japānas galvaspilsētas metro ir daudz atšķirību, piemēram, no parastās Maskavas metro.
Maksa un kur nopirkt biļetes
Biļetes cena ir tieši proporcionāla stacijai, uz kuru jums jābrauc. Katrai stacijai ir savs numurs.
Runājot par braukšanas maksu Japānas galvaspilsētas metro, jāatzīmē, ka metro apkalpo divi operatori. Vienu metro daļu vada pilsētas valdība, bet otru privatizēja 2000. gadu sākumā. Privatizētajā daļā ietilpst simts septiņdesmit deviņas stacijas, tās atrodas deviņās filiālēs. Minimālās viena brauciena izmaksas šajā metro daļā ir aptuveni simts sešdesmit jenas. Metro neprivatizētajā daļā brauciens maksā par desmit jenām vairāk. Šajā metro zonā ir simts sešas stacijas, tās atrodas četrās līnijās.
Iegādāties biļeti nav grūti - to var izdarīt pie automāta. Ērtības labad tajā varat izvēlēties izvēlni angļu valodā.
Metro līnijas
Tokijas metro karte
Japānas galvaspilsētas metro ir trīspadsmit līnijas, uz tām ir divi simti astoņdesmit piecas stacijas. Trases kopējais garums ir trīs simti četri kilometri. Katru gadu metro pārvadā vairāk nekā trīsarpus miljardus pasažieru un ieņem otro vietu šajā rādītājā starp pasaules metro. Ikdienas pasažieru plūsma ir nedaudz zem deviņiem miljoniem (tas ir vidējais rādītājs).
Atsevišķi ir jārunā par Shinjuku -eki - Japānas galvaspilsētas visbiežāk izmantoto metro staciju. Faktiski tas ir transporta mezgls, kas savieno galvaspilsētu ar daļu no priekšpilsētām. Tas tiek uzskatīts par noslogotāko transporta mezglu uz planētas, informācija par to ir iekļauta Ginesa rekordu grāmatā. Ikdienas pasažieru plūsma šeit ir vairāk nekā trīsarpus miljoni cilvēku. Izeju skaits no stacijas ir pārsteidzošs - to ir vairāk nekā divi simti. Stacija ir savienota ar citām pilsētas transporta sistēmām.
Stacijas sliedes no peroniem atdala žogs, tajā ir automātiskie vārti (lai pasažieri varētu iekāpt automašīnā).
Atrodoties stacijā, jūs varat apmeklēt milzīgu skaitu iepirkšanās centru, kas tajā faktiski ir iebūvēti. Piemēram, viens no šiem centriem atrodas pazemē, stiepjas uz austrumiem zem vienas no pilsētas ielām, un tam ir sešdesmit izejas. Tas savieno ar citu pazemes tirdzniecības centru.
Darba stundas
Piecos no rīta pasažieriem tiek atvērtas Japānas galvaspilsētas metro durvis. Sākas vēl viena aizņemta šīs milzīgās un sazarotās transporta sistēmas darba diena. Līdz vieniem naktī viņas vilcieni pārvadā Japānas galvaspilsētas iedzīvotājus un pilsētas viesus.
Dienas noslogotākajās stundās laika intervāls starp vilcieniem ir aptuveni divas vai trīs minūtes. Ir vilcienu grafiks, kuru viņi stingri ievēro.
Vēsture
Pirmās metro līnijas būvniecība Japānas galvaspilsētā sākās 20. gadsimta 20. gados. Aptuveni septiņarpus gadu laikā pirmā sadaļa tika pabeigta un nodota ekspluatācijā. 2000. gadu sākumā daļa metro tika privatizēta.
Gāzes uzbrukums 1995. gada martā kļuva par melno lapu metro vēsturē. Tūkstošiem cilvēku tika ievainoti, divpadsmit gāja bojā. Uzbrukumu veica destruktīvas sektas pārstāvji.
Runājot par Japānas galvaspilsētas metro vēsturi, daži vārdi jāsaka par tās lielākās stacijas Šinjuku vēsturi. Stāsts par to jāsāk no 19. gadsimta 80. gadu vidus: dīvainā kārtā šī stacija ir vecāka par Tokijas metro. Fakts ir tāds, ka sākumā tā bija dzelzceļa stacija. Tas kļuva par metro daļu tikai XX gadsimta 50. gadu beigās.
60. gadu beigās stacijas teritorijā notika pretkara demonstrācijas, reiz demonstranti pat bloķēja ceļus un apturēja vilcienu kustību.
1995. gada pavasarī stacijā tika novērsts terorakts, ko mēģināja īstenot iepriekš minētās destruktīvās sektas pārstāvji. Viņi mēģināja saindēt pasažierus ar cianīda palīdzību, taču ierīci ar indi metro darbinieki atklāja un laikus padarīja nekaitīgu.
Īpatnības
Japānas galvaspilsētas metro ir ļoti neparasta pozīcija, to sauc par "osiya" (akcents uz pēdējo zilbi). Šī darbinieka pienākums ir iegrūst pasažierus pārpildītos vagonos, kā arī nodrošināt, lai aizvēršanas durvis netiktu iespiestas bagāžā. Amata nosaukumu var tulkot kā "stūmējs". Tas cēlies no japāņu vārda "osu", kas nozīmē "spiest". Pirmo reizi šī neparastā pozīcija parādījās stacijā, ko japāņi sauc par Šindžuku-eki, bet tūristi vienkārši par Šindžuku. Sākotnēji "stūmēji" bija nepilna laika studenti. Viņi strādāja brīvajā laikā, nepilnu darba laiku. Vēlāk pozīcija parādījās citās stacijās. "Stūmēji" sāka strādāt nevis uz pusslodzi, bet gan pastāvīgi.
Vēl viena Tokijas metro iezīme ir tā, ka tās stacijās ir strūklakas ar dzeramo ūdeni, kā arī mašīnas, kas izsniedz ūdeni. Visās stacijās ir tualetes. Bet tas, ko jūs neatradīsit Japānas galvaspilsētas metro, ir arhitektūras prieki. Šeit viss ir dekorēts pavisam vienkārši (bet tajā pašā laikā ļoti moderni).
Metro nav drošības notekas. Tas ir īpašās rievas nosaukums starp sliedēm. Tas ir paredzēts, lai glābtu pasažierus, kuri nokrituši uz sliedēm.
Visi sēdekļi ratiņos ir apsildāmi. Tāpēc pat aukstākajā dienā varat iesildīties, braucot ar metro. Stacijas tiek izsludinātas vairākās valodās. Tie ir: japāņi; Angļu; Ķīniešu. Turklāt trešajā no uzskaitītajām valodām stacijas tiek paziņotas diezgan reti.
Sastrēgumstundās vilciena pēdējā vagonā sēž tikai sievietes - šis noteikums pastāv, lai pasargātu vājāko dzimumu no uzmākšanās.
Un vēl viena neparasta metro iezīme Japānas galvaspilsētā: izvairieties no sarunas pa mobilo tālruni metro, pretējā gadījumā jūs varat nonākt neērtā situācijā. Fakts ir tāds, ka sarunas pa mobilo tālruni ratiņos vai metro stacijās šeit tiek uzskatītas par neatbilstošu un nepiedienīgu uzvedību.
Oficiālā vietne: www.tokyometro.jp/en
Tokijas metro
