- Maksa un kur nopirkt biļetes
- Metro līnijas
- Darba stundas
- Vēsture
- Īpatnības
Transporta tīkls, ko parasti sauc par Ķelnes metro, patiesībā nav pat viegls metro: tas ir īsts, klasisks metro. Šo transporta veidu bieži sauc arī par "pazemes tramvaju", bet patiesībā tikai daļa no tā sliežu ceļiem iet pazemē. Stingri sakot, metro tramvajs ir viens no tramvaju veidiem. Citiem vārdiem sakot, Ķelnes metro būtībā ir ātrgaitas tramvajs.
Kā no pasažiera viedokļa šis diezgan neparastais transports atšķiras no parastā metro? Kādas ir tā priekšrocības un trūkumi salīdzinājumā ar parasto metro? Par Ķelnes metro varam droši teikt (kā mēs šajā tekstā pēc Ķelnes iedzīvotāju sauksim metrotrammu): tas nekādā ziņā nav zemāks par daudziem "klasiskajiem" metro uz planētas. Starp citu, daži tās posmi, pat tīri vizuāli, ir ļoti līdzīgi parastajam metro.
Šis transports ir ērts, drošs, ātrs un aptver gandrīz visas Vācijas vecpilsētas teritorijas.
Maksa un kur nopirkt biļetes
Biļetes tiek iegādātas, tāpat kā daudzās pasaules metro sistēmās, pie ieejām stacijā, biļešu kasēs vai tirdzniecības automātos. Biļeti var iegādāties pie autobusa vadītāja vai tiešsaistē. Ir svarīgi neaizmirst apstiprināt iegādāto biļeti vagonā. Tomēr biļetes, kas iegādātas no tirdzniecības automātiem, parasti jau ir apstiprinātas; to derīguma termiņš sākas pirkuma brīdī. Vienīgais izņēmums ir četru biļešu komplekts: pat ja jūs to iegādājāties no automāta, biļetes joprojām ir jāapstiprina.
Faktiski Ķelnē nav īpašas metro biļetes. Jebkura iegādātā biļete ir piemērota visu veidu sabiedriskajam transportam. Biļešu tarifu sistēma Ķelnē ir diezgan sarežģīta, ir daudz veidu ceļošanas dokumentu, taču tūristam nav jāsaprot visas šīs sistēmas detaļas. Pietiek zināt ceļošanas dokumentu pamatveidus. Ir vairāki no tiem:
- vienreizējas lietošanas nelielos attālumos;
- vienreizējās lietošanas iespēja ar transplantāciju;
- četru biļešu komplekts;
- ceļojuma karte, kas derīga līdz nākamās dienas trijiem naktī;
- ceļojuma karte uz vienu dienu;
- ceļojuma caurlaide piecām dienām;
- ceļojuma karte uz nedēļu;
- ceļojuma karte uz mēnesi.
Vienreizēja biļete īsiem attālumiem ir lētākā no uzskaitītajām. Tas maksā nedaudz mazāk par trim eiro. Ikmēneša caurlaide (dārgākā sarakstā) maksā vairāk nekā deviņdesmit eiro.
Bērni līdz piecu gadu vecumam metro var izmantot bez maksas. Bērniem vecumā no sešiem līdz četrpadsmit gadiem ir īpaša braukšanas maksa: biļetes tiek pārdotas par ievērojami pazeminātām cenām.
Metro līnijas
Ķelnes metro (precīzāk, Ķelnes metro sistēmā) ir divpadsmit filiāles. To kopējais garums ir aptuveni simts deviņdesmit pieci kilometri. Uz tiem ir divi simti trīsdesmit trīs stacijas (tikai trīsdesmit astoņas no tām atrodas pazemē). Šī milzīgā transporta sistēma aptver gandrīz visu pilsētu, kā arī savieno to ar Bonu.
Ķelnes metro shēma nedaudz atgādina Maskavas metro karti. Tikai apļveida līnijas vietā Ķelnes metro sistēmai ir pusgredzens.
Trīs līnijās tiek izmantoti ne tikai tramvaji, bet arī kravas vilcieni. Divas no šīm filiālēm savieno pilsētu ar Bonu. Šīs līnijas vienlaikus apkalpo divas transporta organizācijas - Ķelne un Bonna.
Visas filiāles ir sadalītas piecās grupās, kuras apzīmē šādas piecas krāsas:
- rozā;
- Pelēks;
- Sarkans;
- zils;
- gaiši zaļš.
Nozaru posmi, kas atrodas pilsētas centrā, atrodas pazemē, un pilsētas nomalē celiņi iet pa virsmu. Tā Ķelnes metro daļa, kas atrodas pazemē, vizuāli ļoti atgādina parastu, klasisku metro. Bet pantogrāfi paceļas virs vagonu jumtiem, ko nevar redzēt parastajā metro. Grīdas augstums uz dažādiem zariem nav vienāds, tas ir īpaši pamanāms vietās, kur darbojas starpplatformu transplantācijas. Dažreiz pasažieriem, lai iekļūtu automašīnā, ir jākāpj pa vairākiem pakāpieniem, un dažreiz ieeja ir tieši pieejama no platformas līmeņa. Tomēr visi mezglu mezgli arī lielākoties izskatās tādi paši kā parastajā metro.
Ķelnes metro sistēma iepriekš izmantoja parastos tramvajus, taču 2000. gados tos beidzot pārtrauca ekspluatēt un nomainīja ātrgaitas. Jaunie vagoni ir nedaudz zemāki par veco tramvaju vagoniem. To garums ir trīsdesmit metri, platums ir aptuveni divarpus metri, un ietilpība ir septiņdesmit cilvēku. Maksimālais ātrums, ko var sasniegt jaunie vilcieni, ir astoņdesmit kilometri stundā.
Ir plāni metro tālākai attīstībai un līniju pagarināšanai. Notiek būvdarbi.
Metro pasažieru satiksme gadā ir gandrīz divi simti vienpadsmit miljoni cilvēku. Ikdienas pasažieru satiksme ir aptuveni pieci simti septiņdesmit astoņi tūkstoši cilvēku.
Darba stundas
Ātrgaitas tramvaji sāk kursēt pulksten piecos no rīta un apstājas aptuveni pusnaktī. Laika intervāls starp tramvajiem ir aptuveni divas minūtes.
Vēsture
Ķelnes metro vēsture sākas 19. gadsimta 70. gados. Toreiz pilsētā parādījās zirgu tramvajs - tramvajs, ko vilka zirgi un vadīja zirgu vilkšana. Šis transports ātri kļuva ļoti populārs pilsētā. Ir parādījušies vairāki uzņēmumi, kas nodarbojas ar šādiem pasažieru pārvadājumiem. Drīz šie uzņēmumi izveidoja vienotu tīklu.
Līdz 20. gadsimta sākumam pilsētā bija nepieciešama tramvaja līniju elektrifikācija. Bet uzņēmumiem, kuriem piederēja zirgi, tas nebija pilnīgi interesanti. Šī iemesla dēļ pilsēta no viņiem nopirka tramvaja līnijas. 20. gadsimta sākumā pilsētā parādījās elektriskie tramvaji. Uz priekšpilsētām tika uzbūvētas jaunas līnijas; tomēr šīs filiāles vairāk atgādināja dzelzceļu.
XX gadsimta 40. gados karadarbības laikā pilsētas centrs tika pilnībā iznīcināts. Bija iznīcinātas arī tramvaju līnijas. Pēckara gados daži no tiem tika atjaunoti. Tajā laikā automašīnu skaits pilsētā krasi pieauga. Tas bija viens no iemesliem pirmā tramvaja tuneļa būvniecībai: tam vajadzēja uzlabot transporta situāciju pilsētā, kur satiksme kļuva arvien grūtāka.
Tuneļa būvniecība noritēja diezgan lēni. Iemesls bija arheologu iejaukšanās, kuri uzskatīja par nepieciešamu veikt izrakumus būvlaukumā. Fakts ir tāds, ka vienā no vecākajām Vācijas pilsētām, it īpaši tās centrā, zeme slēpj daudzus pagātnes noslēpumus - piemēram, viduslaiku cietokšņa paliekas.
Īpatnības
Ķelnes metro sistēma faktiski veido vienotu tīklu ar pilsētas elektrovilcienu sistēmu - tie darbojas kopā. No pirmā acu uzmetiena viņu līniju shēma izskatās diezgan mulsinoša: nesagatavotam tūristam to nav viegli saprast. Tāpēc labāk ir izpētīt šo karti iepriekš, pirms ceļojuma, nepiespiestā gaisotnē, lai pēc tam justos pārliecināti par Ķelnes pilsētas transportu.
Visas Ķelnes metro stacijas ir aprīkotas ar īpašiem pacēlājiem tiem pasažieriem, kuru iespējas ir ierobežotas.
Oficiālā vietne: www.kvb.koeln
