- Maksa un kur nopirkt biļetes
- Metro līnijas
- Darba stundas
- Vēsture
- Īpatnības
Gandrīz visām pasaules lielākajām pilsētām ir savi metro. Dažreiz tas ir klasisks "metro" (piemēram, Maskavas). Dažreiz šai transporta sistēmai ir vairākas "neklasiskas" iezīmes (piemēri ir metro daudzās lielajās pilsētās). Dažreiz šis transports ir tik tālu no "klasikas", ka to diez vai pat var saukt par metro: tāds ir Diseldorfas metro.
Metro tramvajs (vai pirms metro) patiesībā ir Diseldorfas metro. Šī transporta sistēma, kas ir ļoti ērta pasažieriem, ir ātrgaitas tramvajs, no kura tikai dažas stacijas atrodas pazemē. Tās ceļi aptver ne tikai visu pilsētu no malas līdz malai, bet arī savieno to ar vairākām tuvējām pilsētām. Citiem vārdiem sakot, tas ir ideāls transports ne tikai vietējiem iedzīvotājiem, bet arī tūristiem: ar tā palīdzību jūs varat redzēt visas pilsētas apskates vietas, nokļūt populārākajās pilsētas tūristu vietās un pat apmeklēt citas tuvumā esošās pilsētas.
Maksa un kur nopirkt biļetes
Runājot par biļešu izmaksām, pirmkārt, jāatzīmē, ka visas metro tramvaju sistēmas sliedes atrodas divās transporta zonās. Tie ir nosaukti ar latīņu alfabēta pirmajiem diviem burtiem. Pirmā no šīm zonām ietver visus pilsētas rajonus, bet otrā atrodas ārpus pilsētas robežām. Ir vairāki ceļošanas dokumentu veidi, kas var būt noderīgi tūristiem un ir derīgi abās transporta zonās:
- parasta biļete;
- īsa brauciena biļete;
- ceļojuma karte uz vienu dienu;
- ceļojuma karte uz dienu vairākiem cilvēkiem.
Pieaugušo biļete A zonai maksā aptuveni divarpus eiro, B zonai - nedaudz mazāk par pieciem eiro. Bērniem (tas ir, tiem pasažieriem, kas jaunāki par piecpadsmit gadiem) cenas būs zemākas: biļetes uz abām zonām maksās aptuveni pusotru eiro. Starp citu, pieaugušo biļete maksā tikpat, ja tā tiek iegādāta ļoti īsam ceļojumam - tas ir, biļetei, kas ierobežota līdz divām pārejām starp stacijām.
Ceļojuma dokuments vienai dienai maksās aptuveni septiņus eiro, ja to izmantos tikai A zonā. Tā cena būs aptuveni vienpadsmit eiro, ja tā paredzēta otrajai zonai.
Dienu derīgu biļeti var iegādāties uzreiz diviem cilvēkiem. Ja to paredzēts izmantot A zonā, tad tā izmaksas būs aptuveni vienpadsmit eiro. Ja šī caurlaide tiek iegādāta B zonai, tad tās izmaksas attiecīgi būs nedaudz augstākas. Šādus ceļošanas dokumentus var iegādāties trim, četriem, pieciem cilvēkiem. Attiecīgi biļetes izmaksas katrā nākamajā gadījumā palielināsies.
Jūs varat iegādāties jebkuru ceļojuma karti pēc savas izvēles vienā no mašīnām, kas uzstādītas tieši uz peroniem vai pie stacijas ieejas. Jūs varat arī iegādāties biļeti vilcienā (galvas galā). Neaizmirstiet to perforēt: uz tā ir jāapzīmogo laiks un datums. To var izdarīt vilcienā vai pie stacijas ieejas.
Atliek tikai piebilst, ka, ja esat aizmirsis apstiprināt savu ceļojuma karti vai vienkārši kāda iemesla dēļ nolemjat ceļot bez tās, jums būs jāmaksā naudas sods, kas vienāds ar sešdesmit eiro. Metro tramvaju sistēmā nav turniketu, bet vilcienus regulāri un bieži pārbauda lielas kontrolieru komandas.
Metro līnijas
Metro tramvaju sistēma sastāv no vienpadsmit līnijām, kuru kopējais garums ir sešdesmit astoņi ar pusi kilometri. Šajā attālumā atrodas simt sešdesmit viena stacija.
Metro tramvaju vilcieni kursē divpadsmit maršrutos. Šī transporta sistēma pašlaik izmanto četrus dažādus vilcienu veidus. Vairāki vecāki modeļi 2000. gados tika pārvesti uz Ugunsdzēsības institūtu Minsterē, kur šie vilcieni tiek izmantoti mācību vajadzībām. Dažas automašīnas, kas pašlaik darbojas metro sistēmā, ir pārveidotas no restorānu automašīnām.
Gada pasažieru plūsma ir vairāk nekā divi simti miljoni cilvēku.
Darba stundas
Metro tramvaju sistēma pieņem pirmos pasažierus pulksten piecos no rīta un pārtrauc darbu aptuveni pusnaktī. Piektdien un sestdien šī transporta sistēma darbojas līdz pusčetriem no rīta.
Kustības intervāls gan pilsētas, gan starppilsētu maršrutos ir desmit minūtes. Izņēmums ir maršruts, kas ved uz Krēfeldi: šeit laika intervāls, kas atdala tramvajus, ir divdesmit minūtes.
Pēc pulksten astoņiem vakarā palielinās satiksmes intervāls visos maršrutos.
Vēsture
Diseldorfas metro tramvaja projekta īstenošanas sākums tika likts XX gadsimta 60. gados. 80. gados tika atvērta šīs transporta sistēmas pirmā sadaļa. Tikai dažas stacijas uz tās atradās pazemē.
Mūsdienās, kad metro tramvaju sistēmā ir vairāk nekā pusotrs simts staciju, joprojām tikai dažas no tām atrodas pazemē. Tāpēc "pazemes tramvaja" definīcija (kā dažreiz ir ierasts saukt par metro tramvaju) ir piemērojama šai transporta sistēmai tikai ar posmu.
Pašlaik metrotramma turpina attīstīties. Plānota astoņu jaunu objektu būvniecība.
Īpatnības
Metro takas pazemes daļa, kas atrodas pilsētas centrā, šķitīs ļoti neparasta tiem pasažieriem, kuri ir pieraduši, piemēram, pie Maskavas metro īpatnībām. Pazemes metro stacijās vilcieni pa labi un pa kreisi pārvietojas vienā virzienā, bet tie seko dažādiem maršrutiem. Tāpēc jums precīzi jāzina vajadzīgā maršruta numurs. Ir arī svarīgi zināt, kurā virzienā jābrauc vilcienam, kuru vēlaties pārvietot. Ja vilcieni brauc nepareizā virzienā, tas nozīmē, ka jums jāpāriet uz citu peronu. Parasti citā līmenī (atrodas virs vai zem) ir sliedes, pa kurām tramvaji pārvietojas pretējā virzienā. Dažādu līmeņu platformas savieno kāpnes un eskalatori, starp tām iet lifti.
Tādējādi, ja jūs nejauši aizbraucāt nepareizā virzienā, jums nav vienkārši jāizkāpj no vilciena un jādodas uz perona otru pusi (kā tas būtu, teiksim, Maskavas metro), bet jāpāriet uz citu līmeni.
Staciju apdare ir diezgan pieticīga un lakoniska: šeit jūs neatradīsit greznību vai drosmīgus, spilgtus dizaina risinājumus. Tomēr šis dizains ir mūsdienīgs un patīkams acīm. Staciju apdares materiāli ir nerūsējošais tērauds, stikls, keramika un gumija.
Tramvajos, kas kursē starp pilsētām, ir īsti restorānu vagoni (vai, precīzāk, kafejnīcu vagoni - šī definīcija viņiem piestāv labāk).
Lai taupītu enerģiju, durvis atveras tikai pēc pieprasījuma, tas ir, pēc tam, kad pasažieris nospiež balto pogu, kas atrodas uz durvīm. Starp citu, eskalatori - arī enerģijas taupīšanas nolūkā - sāk kustēties tikai tad, kad tuvojas cilvēki, jo tie ir aprīkoti ar īpašiem sensoriem.
Viena no Diseldorfas metro stacijām ir nosaukta Krievijas galvaspilsētas vārdā. Šīs stacijas dizains atbilst tās nosaukumam: to rotā mozaīkas panelis, kas attēlo vienu no slavenajām Maskavas baznīcām. Varbūt šī ir spilgtākā un elegantākā metro tramvaja stacija.
Diseldorfas metro
