- Maksa un kur nopirkt biļetes
- Metro līnijas
- Darba stundas
- Vēsture
- Īpatnības
Jautāti, kuru metro var saukt par skaistāko pasaulē, daži ceļotāji uzreiz atbildēs: "Taškentas metro". Kristāls un marmors, graciozi raksti austrumu stilā, spožums un vēriens - tas viss ir daudzu Uzbekistānas galvaspilsētas metro staciju dizaina iezīmes.
Tajā pašā laikā šis metro, pārsteidzoši, nav populārākais pilsētas transporta veids. Iemesls ir tas, ka tas atrodas diezgan tālu no dažiem pilsētas guļamrajoniem; Tūristam šis faktors visbiežāk nemaz nav svarīgs, jo viņa interešu sfēra, kā likums, atrodas pilsētas centrālajā daļā. Tādējādi, ja jūs nolemjat apmeklēt Uzbekistānas galvaspilsētu, tās metro palīdzēs jums redzēt daudzas pilsētas apskates vietas.
Kādas vēl atšķirīgas iezīmes ir Taškentas metro? Šis metro ir veidots seismiski aktīvā zonā un paredzēts deviņu punktu trīcei, un tam ir uzlabota drošības sistēma. Tas parādījās XX gadsimta 70. gados un kļuva par pirmo metro, kas būvēts Vidusāzijā. Tās ikgadējais pasažieru pārvadājumu apjoms ir nedaudz vairāk par sešdesmit miljoniem cilvēku, bet ikdienas satiksme-simts sešdesmit astoņi tūkstoši. Sīkāku informāciju par šo transporta sistēmu atradīsit turpmākajās teksta sadaļās.
Maksa un kur nopirkt biļetes
Brauciens Taškentas metro maksā 1200 rubļu. Ir nepieciešams iegādāties žetonu, kas pēc tam jānolaiž turniketa slotā. Jūs varat iegādāties žetonu vienā no biļešu kasēm, tās atrodas pie ieejas metro.
Ja jūs plānojat pavadīt daudz laika Uzbekistānas galvaspilsētā, jums vajadzētu iegādāties ikmēneša caurlaidi. Šīs biļetes tiek pārdotas kioskos galvenajās pieturās.
Šim ceļošanas dokumentam ir vairākas kategorijas:
- normāls;
- skolēniem;
- studentiem;
- pensionāriem un invalīdiem.
Kartīšu dizains mainās katru mēnesi. Nemainīgas paliek tikai vairākas īpašas iezīmes, kas ļauj atšķirt šo dokumentu no visprasmīgākā viltojuma. Biļetei jābūt arī apzīmogotam ar kioska numuru, kurā biļete iegādāta.
Metro līnijas
Taškentas metro nav dziļa līmeņa staciju. Šajā transporta sistēmā nav arī zemes stacijas. Lielākā daļa līniju tika uzceltas slēgtā veidā.
Pašlaik metro ir trīs filiāles. Viņiem ir divdesmit deviņas stacijas. Kopējais celiņu garums ir nedaudz vairāk par trīsdesmit sešiem kilometriem. Pār kanāliem ir vairāki metro tilti.
Pirmā filiāle, vecākā, tika uzcelta XX gadsimta 70. gados. Diagrammās tas ir norādīts sarkanā krāsā. Tās garums ir piecpadsmit ar pusi kilometri. Uz tā ir divpadsmit stacijas. Ceļojuma laiks šajā līnijā ir divdesmit trīs minūtes.
Otrā līnija, kas uzcelta astoņdesmitajos gados un diagrammās atzīmēta zilā krāsā, ir nedaudz īsāka: tās garums ir aptuveni četrpadsmit kilometri. Uz tā ir vienpadsmit stacijas. Ceļojuma laiks uz tā ir divdesmit viena minūte.
Trešā līnija tika uzcelta 2000. gadu sākumā. Tās krāsa diagrammā ir zaļa. Tās garums ir aptuveni seši ar pusi kilometri. Uz tā atrodas sešas stacijas. Visu šo līniju var nobraukt apmēram desmit minūtēs. Tās ikdienas pasažieru plūsma, kas savulaik sasniedza četrus simtus piecdesmit tūkstošus, tagad ir samazinājusies līdz simt piecdesmit tūkstošiem. Iemesls ir filiāles attālums no Uzbekistānas galvaspilsētas visblīvāk apdzīvotajiem rajoniem.
Sarkanajā un zilajā līnijā tiek izmantoti četru vagonu vilcieni. Vilcieni uz Zaļās līnijas sastāv no trim vagoniem.
Darba stundas
Pirmajā un otrajā līnijā vilcienu satiksme sākas pulksten piecos no rīta. Šīs divas līnijas darbojas līdz pusnaktij. Trešajā līnijā ir atšķirīgs darba grafiks: vilcienu kustība tajā sākas tikai sešos no rīta. Šī līnija kursē līdz vienpadsmitiem no rīta.
Pīķa stundās vilcieni kursē aptuveni ik pēc četrām minūtēm. Citos laikos intervāls starp tiem var būt no septiņām līdz deviņām minūtēm.
Vēsture
Metro celtniecība sākās 60. gadu beigās. Tās atklāšana notika 70. gados, un to otrajā pusē. Pirmā atklātā līnija bija aptuveni divpadsmit kilometrus gara un tai bija deviņas stacijas.
Jaunā transporta sistēma tika uzbūvēta, ņemot vērā iespējamās zemestrīces. Metro, saskaņā ar oficiālajiem paziņojumiem, var izturēt seismiskus satricinājumus ar deviņu spēku (pēc Rihtera skalas). Tā kā kopš tā laika nav bijušas tik spēcīgas zemestrīces, šis apgalvojums vēl nav apstiprināts. Tomēr metro daudzkārt veiksmīgi izturējis vājākus trīceņus. Viņa darbs nekad netika pārtraukts. Metro ir īpaša evakuācijas sistēma, kurai zemestrīces gadījumā vajadzētu palīdzēt pasažieriem ātri pamest metro.
Jāatzīmē, ka būvdarbi tika veikti sarežģītos apstākļos. Tuneļi tika ielikti zemē, kam ir diezgan neparasta specifika: tuneļu vairogi daudzkārt nokrita zem nepieciešamā līmeņa. Bija nepieciešams tos atgriezt vēlamajā trajektorijā, kas aizņēma daudz laika un ievērojami samazināja darba tempu.
Pašlaik metro ir svarīgs, bet joprojām nepietiekami izmantots pilsētas transporta veids. Kā minēts iepriekš, filiāles netika nogādātas visblīvāk apdzīvotajās pilsētas vietās. Rezultātā šajos apgabalos dzīvojošie pilsētnieki dod priekšroku sauszemes transportam.
Pirms vairākiem gadiem metro detektoru uzstādīšana tika sākta metro, bet vēlāk tie tika demontēti (vairāku iemeslu dēļ).
Plānota aptuveni divdesmit jaunu staciju būvniecība. Drīz parādīsies ceturtā filiāle un gredzena līnija (tās jau ir sākušas būvēt). Taškentas metro ceturtā līnija būs virs zemes, tās garums būs nedaudz vairāk par septiņiem kilometriem.
Īpatnības
Uzbekistānas galvaspilsētas metro fotografēšana ir atļauta tikai salīdzinoši nesen. Tāpat vēl nesen bija aizliegts filmēt, taču tas tika atcelts. Daudzas Taškentas metro stacijas izceļas ar iespaidīgu interjera dizainu, tāpēc tūristiem bieži vien ir vēlēšanās redzēto nofotografēt vai uzņemt ar videokameru; agrāk par to bija iespējams bargi sodīt (tas bija apcietinājums uz vairākām stundām).
Daži tūristi uzskata Uzbekistānas galvaspilsētas metro par skaistāko pasaulē. Citi par to šaubās, bet tomēr apgalvo, ka tas ir skaistākais metro Āzijā. Par metro celtniekiem ir leģenda: saskaņā ar to Ļeņingradas un Maskavas metro būvnieki, uzaicināti uz Taškentu, lai izstrādātu un izveidotu jaunu transporta sistēmu, nolēma sacensties savā starpā. Šo sacensību rezultāts ir satriecošs stacijas dizains. Vai leģendai ir kaut kas kopīgs ar reālo metro dizaina vēsturi, ir grūti pateikt, taču tā vai citādi staciju interjera dizains vienmēr priecē tūristus.
Vēl viena Taškentas metro iezīme ir tāda, ka paziņojumi par stacijām tajā ir dzirdami tikai uzbeku valodā. Tomēr, ja jūs zināt vajadzīgās stacijas nosaukumu, tad jūs varat ļoti viegli orientēties pat nezinot šo valodu.
Oficiālā vietne: www.tashmetro.uz/ru
Taškentas metro
