Atrakcijas apraksts
Neatņemama pilsētas tēla sastāvdaļa Ņevā ir Ēģiptes tilts. Šis orientieris atrodas Sanktpēterburgas Admiralteisky rajonā un savieno Bezymyanny un Pokrovsky salas caur Lermontovsky prospektu. Tuvākais tiltam ir metro stacija Baltiyskaya.
Tilts trīs reizes mainīja nosaukumu - no 1828. gada to sauca par Jauno ķēdes tiltu, no 1836. gada - par Ēģiptes ķēdes tiltu, un no 1867. gada tas sāka nest savu pašreizējo nosaukumu.
19. gadsimta sākumā sabiedrībā bija modē interesēties par senās Ēģiptes kultūru. Šī tendence atspoguļojās arī tilta arhitektūrā - kā dekors tika izmantots ornaments no hieroglifiem. Projektu izstrādāja inženieri V. Christianovičs un F. fon Treters. Būvniecība turpinājās no 1825. līdz 1826. gadam. Tilta platums bija 11,7 m, un laidums bija 55 m. Tas tika uzstādīts uz pīlāriem, kas apšūti ar granītu. Audeklu turēja trīs metāla ķēdes, kas piestiprinātas pie čuguna rāmjiem, rotātas ar ēģiptiešu hieroglifiem un ornamentiem. Ķēdes gali bija iestrādāti zemē apraktos akmens bluķos. Tilta ass ir pagriezta par 20 grādiem pret perpendikulāru kanālam Fontanka. Papildus portāliem hieroglifi rotāja ažūra režģi.
Pie ieejām uz pjedestāliem bija sfinksu figūras ar sešstūrainām laternām galvā. Skulptūru autorība pieder akadēmiķim P. P. Sokolovs. Šie skaitļi ir vienīgais elements, kas saglabājies līdz mūsu laikam. Sākotnēji tiltam tika izlietas 2 sfinksa skulptūras, taču tās nederēja. Viņi tika likti uz Krestovska salas piestātni. Skulptūras un visus Ēģiptes tilta metāla konstrukcijas elementus izgatavoja rūpnīcas meistari K. N. Bērds. Akmens darbus un krasta balstus veica darbuzņēmējs G. Vasiļjevs. Interesanti, ka granīta bloki, kas vērsti pret pīlāriem, tika noņemti no grāvju sienām ap Mihailovska pili. Tilta atklāšana notika 1825. gada 25. augustā.
Ēģiptes tilts ir vairākkārt atjaunots un remontēts. Nopietni restaurācijas darbi tika veikti 1876., 1887., 1894., 1900. un 1904. gadā.
1905. gada 20. janvārī (2. februārī), kad dzīvības sargu jātnieku grenadieru pulka eskadra staigāja pa Ēģiptes tiltu, struktūra sabruka. Visi grīdas segumi, stiprinājumi un margas atradās Fontanka apakšā. Laimīgas sagadīšanās dēļ cilvēku upuri nebija.
Versija, ka Ēģiptes tilta konstrukcija nevarēja izturēt militāristu kaujas soļa ritmiskās svārstības, tika izvirzīta gandrīz uzreiz pēc negadījuma. Šis nelaimīgais gadījums pat tika iekļauts fizikas mācību grāmatās kā rezonanses piemērs. Un armijai ir jauna pavēle “neatpalikt”. Tomēr šo teoriju nekad neatbalstīja fiziski vai matemātiski aprēķini. Turklāt ir saglabājušies aculiecinieku stāsti, kuri teica, ka militārpersonas nav gājušas garām, bet šķērsojušas tiltu zirga mugurā, kas nevarēja izraisīt rezonansi, jo dzīvnieki dabiski nestaigāja soli. Tiek uzskatīts, ka sabrukuma cēlonis ir konstruktīvi kļūdaini aprēķini.
Netālu no iznīcinātā Ēģiptes tilta tika atvērts pagaidu tilts, kas no 1905. gada aprīļa regulāri kalpoja pilsētniekiem līdz 1956. gadam. Lai gan bija īslaicīga šķērsošana, tika traucēta optimālā satiksmes shēma. Atgūšana prasīja naudu un laiku. Šo problēmu bija iespējams atrisināt tikai pēc Lielā Tēvijas kara beigām.
Otrā Ēģiptes tilta "dzimšana" notika 1956. gadā. No 17 projektiem arhitektu V. S. Vasilkovsky un P. A. Areševs un inženieris V. V. Demčenko, kas pēc iespējas atbilda tilta sākotnējam izskatam.
Mūsdienu Ēģiptes tilta brauktuves plāksne balstās uz 9 paralēliem rāmjiem, pamatnes ir apdarinātas ar granītu, tilta laidumi ir ar divviru eņģēm. Kompozīciju papildināja obeliska laternas.
1989. gada februārī Kamaz brauca pāri vienam no sfinksiem. Skulptūra iekrita upē. Sfinkss bija stipri salauzts no spēcīga trieciena. Piemineklis tika pacelts no upes un atjaunots.
21. gadsimta sākumā sākās spēcīga sfinksu pjedestālu un figūru iznīcināšana, uz čuguna virsmām veidojās šķembas. 2004. gadā tika veikta vienas skulptūras pilnīga restaurācija un pārējo profilaktiskais remonts. Darba gaitā izrādījās, ka sākotnēji sfinksu galvas bija apzeltītas.
