Atrakcijas apraksts
Bērnu dzelzceļa vēsture Kurganas pilsētā sākās pagājušā gadsimta 70. gados. Sākotnēji tika izstrādāti trīs dzelzceļa trases varianti, no kuriem viens ietvēra šaura sliežu ceļa "parka" ceļa izbūvi ar nenozīmīgu garumu bez transporta vērtības, bet pārējie-ievērojama garuma šaursliežu ceļa izbūvi ar transporta vērtība.
Bērnu dzelzceļa būvniecība tika uzsākta 1986. gada augustā, par godu šim notikumam tika uzstādīts simbolisks sudraba kruķis ar notvertu datumu, kas norāda uz būvniecības sākumu. Gadu vēlāk parādījās pirmie trases 300 metri. Pēc kāda laika tika sastādīta dokumentācija par dzelzceļa otro daļu un tiltu.
Tajā pašā gadā TU2-047 dīzeļlokomotīve no Šildas depo tika nogādāta Kurganas pilsētā. Pēc tam sākās stacijas celtniecības celtniecības darbi.
Būvniecība tika veikta lēni un ilga vairākus gadus. Tika uzceltas divas stacijas, kuras tika nosauktas par "Zvezdochka" un "Pionerskaya". Galvenā stacija ir Pionerskaja. Šeit tika uzceltas divas platformas un ķieģeļu stacijas ēka. Īpaša uzmanība tiek pievērsta 55 metru dzelzsbetona pāļu tiltam, kas atrodas 300 metru attālumā no stacijas Pionerskaya.
1989. gadā no Bulaevo depo Kurganam tika piegādāts ritošais sastāvs, dīzeļlokomotīve TU2-159 un vēl divas Pafawag vieglās automašīnas. 1989. gada augustā, pilsētas dienā, notika svinīgā vilcienu satiksmes atklāšana uz bērnu dzelzceļa Kurgan. Kopējais ceļa garums bija 1,5 km.
Deviņdesmito gadu beigas dzelzceļam bija diezgan grūti. Naudas trūkums ChRW aprīkojuma remontam ietekmēja tā pilnvērtīgu darbu. Tomēr 1998. gadā Dienvidu Urālu dzelzceļš piešķīra nepieciešamos līdzekļus, un tika atsākts "mazās līnijas" darbs. Kopš ChRW atvēršanas un līdz 90. gadu beigām. Pa ceļu brauca TU2-047, vēlāk to nomainīja TU2-159, kas strādāja līdz 2011. gada rudenim. Tajā pašā gadā Kurganam tika piegādāta jauna dīzeļlokomotīve TU10-007, bet 2012. gadā-divas automašīnas VP750 no Kambaras mašīnbūves rūpnīcas, kas šobrīd strādā.
