Atrakcijas apraksts
Krievijas Federācijas Centrālais dzelzceļa transporta muzejs ir tehnisks muzejs Sanktpēterburgā. Veltīts dzelzceļiem, ritošajam sastāvam un visam, kas ar to saistīts. Muzejs tika dibināts 1813.
Šobrīd muzeja ekspozīcija atrodas 11 zālēs aptuveni 1200 kvadrātmetru platībā, ēkā, kas īpaši uzcelta muzejam 1902. gadā pēc arhitekta Pjotra Staņislavoviča Kupinska idejas. Ekspozīcija ir sadalīta pa tēmām, veidota hronoloģiskā secībā; ekskursanti iepazīstas ar dzelzceļa nozares veidošanos un attīstību no dzelzceļa veidošanās līdz mūsdienām.
Pirmajā zālē "Dzelzceļa izcelsme" tiek prezentēts pirmās Krievijas tvaika lokomotīves modelis (mērogs 1: 2), ko 1833.-1834. Gadā izveidoja tēvs un dēls Efims Aleksejevičs un Mirons Efimovičs Čerepanovs, agrīno lokomotīvju modeļi no Anglijas: 1833. gada Bruntonas tvaika lokomotīvi un Raketas tvaika lokomotīvi "Stephenson 1829. gadā. Ekspozīcijā iekļauts profesora F. A. Gerstners, kurš uzraudzīja pirmā Krievijas dzelzceļa būvniecību 1837. gadā, un citi eksponāti.
Otrā zāle stāsta par pirmo transporta universitāti mūsu valstī. Izstādē ir redzams A. A. Betankūra - es esmu Dzelzceļa inženieru korpusa institūta rektors, institūta un 1823. gada ēkas I ēkas fotogrāfijas, stundu plānu, klašu, skolēnu fotogrāfijas utt.
Zāles Nr. 3 ekspozīcija parāda dzelzceļa būvi XIX otrajā pusē un XX gadsimta sākumā: Katrīnas dzelzceļu, Murmansku, Bendero-Galatskaju, Transsibīrijas dzelzceļu. Ir plaša dzelzceļa tiltu modeļu kolekcija. Piemēram, tilta pār gravu un Verebes upi un tilta pār Msta upi modeļi ir ļoti interesanti.
Ceturtā zāle stāsta par Krievijas tvaika lokomotīvju un automobiļu būvniecības nozares attīstību. Ekspozīcijā centrālā vieta atvēlēta tvaika lokomotīvju un vagonu modeļiem, unikālām fotogrāfijām. Piemēram, šeit jūs varat redzēt 0-3-0 tipa D sērijas tvaika lokomotīves modeli, kas izgatavots 19. gadsimta vidū. Tāpat ekspozīcija plaši demonstrē pirmsrevolūcijas perioda pašmāju automobiļu būvi. Apmeklētājam ir iespēja iepazīties ar IV klases pasažieru vagona modeli trūcīgajai klasei, ar kravas vagonu modeļiem u.c.
Ne mazāk interesantas ir īstās sakaru ierīces, kas darbojās mūsu valsts pirmajos dzelzceļos. Tie tiek parādīti piektajā telpā. Šeit parādīti Siemens lanceta telegrāfa komplekti, kas tika izmantoti Pēterburgas-Maskavas dzelzceļa darbības pirmajos gados. 19. gadsimta vidū tos nomainīja modernāki Morzes telegrāfi, un līdz gadsimta beigām dzelzceļi tika aprīkoti ar stieņu ierīcēm. Arī ekspozīcijā apmeklētāji redzēs Max-Yudel mehāniskās centralizācijas modeli.
Sestajā telpā ir eksponāti, kas veltīti dzelzceļa būvniecībai pirmskara periodā: no 1926. līdz 1940. gadam, un transporta darbi Otrā pasaules kara laikā: mākslinieka S. P. iznīcinātās stacijas diorāma. Svetlitsky, Pilsoņu un Otrā pasaules kara bruņuvilcienu modeļi un citi.
Zāles 7-11 plaši demonstrē darbības modeļus un iekārtas, kas veltītas zinātniskā un tehnoloģiskā progresa attīstībai dzelzceļa transportā no XX gadsimta 20. gadiem līdz mūsdienām. Ir ceļu un celtniecības mašīnu modeļi: ekskavators, tranšeju rakšanas iekārta, blīvēšanas mašīna UM un kāpurķēžu ieklāšanas mašīna UK-25. Skaidri parādīti arī paņēmieni un ierīces, ko izmanto transportā, lai noteiktu sliežu pārtraukumus, plaisas un novecošanos.
Ekspozīcijā par Baikāla-Amūras maģistrāles būvniecību papildus fotodokumentiem var redzēt īstus priekšmetus: mērnieka apmetni, zirga seglu, mērlenti, piketa grāmatu utt. Turklāt zālē tiek parādīta pasažieru ratiņu daļa pilnā izmērā. Šādas automašīnas ar divvietīgiem nodalījumiem un dušas telpu tika ražotas 1957. gadā Jegorovas Ļeņingradas rūpnīcā.
Ne visus muzeja materiālus var izstādīt pastāvīgajā ekspozīcijā. Tāpēc muzejs no fondiem pastāvīgi organizē izstādes, stāstot par ceļu, uzņēmumu jubilejas datumiem, izgudrotāju un zinātnieku personālizstādēm. Muzeja darbinieki pastāvīgi veic zinātniskos pētījumus un strādā pie ekspozīcijas uzlabošanas.
