Atrakcijas apraksts
Slavenais kreiseris Aurora ieņem īpašu vietu starp daudzajiem Krievijas ziemeļu galvaspilsētas vēsturiskajiem apskates objektiem. Tā tika nosaukta pēc vienas no burāšanas fregatēm, kas kļuva slavena 19. gadsimta vidū, Krimas kara laikā.
Kreiseris piedalījās Cušimas jūras kaujā (kara laikā starp Japānas un Krievijas impērijām). To izmantoja arī Pirmā pasaules kara cīņās. Bet, pirmkārt, kreiseris ir pazīstams ar savu līdzdalību 1917. gada notikumos: tieši viņš deva signālu Ziemas pils vētrai. Šis signāls bija tukšs šāviens.
20. gadsimta vidū kreiseris saņēma muzeja kuģa statusu.
Kruisera būvēšana
Beigās ģeopolitiskā sāncensība pastiprinājās Krievija un Anglija, sāka pieaugt arī "vācu draudi". Krievijas impērija bija spiesta stiprināt floti … Jo īpaši tika sākta vairāku jaunu kreiseru, tostarp Aurora, būvniecība.
Kreisētāja būvniecība ir sākta deviņdesmito gadu vidū XIX gs … Uzraudzīti būvdarbi Edouard de Grofe … Būvniecības laikā radās dažādas neparedzētas grūtības. Piemēram, izrādījās, ka darba turpināšanai nav vajadzīgs īpašs kuģu būves tērauds; viņa iekļuva rūpnīcā vēlu, kas bija viens no iemesliem kavēšanās darbā pēc grafika. Par vēlu tika parakstīts līgums par kuģim nepieciešamo mašīnu piegādi: nebija iespējams vienoties ar piegādātājiem, izstrādāt abām pusēm pieņemamus nosacījumus. Darbaspēka pietrūka: tolaik Krievijas ziemeļu galvaspilsētā tika būvēti vairāki karakuģi (tostarp četri kaujas kuģi), strādnieki un speciālisti burtiski tika sagrauti. Bija arī vairākas citas grūtības, taču tās visas tika veiksmīgi pārvarētas.
Ilgu laiku - gandrīz gadu - kreiseris palika bez vārda. Vārdu viņam izvēlējās imperators … Monarham tika piedāvāti vienpadsmit kuģa nosaukuma varianti; karalis izvēlējās romiešu rītausmas dievietes (Aurora) vārdu.
XX gadsimta sākumā tika ražots testa brauciens kuģis ūdenī. Šo ceremoniju pavadīja artilērijas salūts, imperatora pāris vēroja kuģa nolaišanos. Pārbaude bija veiksmīga, pēc kuras kreisētāja būvniecība turpinājās (tā vēl nebija pabeigta).
Drīz kreiseris devās uz pirmreisskas bija ļoti īss. Šī brauciena laikā radās problēmas ar stūrēšanu, tika bojāts arī viens no dzenskrūvēm.
Kruisera konstrukcija Krievijas impērijai izmaksāja aptuveni sešarpus miljonus rubļu.
Kuģa pārbaude
Sākās kreiseru testi … Pirmais no tiem - rūpnīcas - tika veikts ar šādiem mērķiem: bija jāpārbauda kuģa galveno dzinēju darbība, kā arī jānovērš neprecizitātes kompasa rādījumos (novirze).
Tam sekoja oficiālie testi. Pirmajā no tiem, tvaika dzinēja defekts … Arī daži citi - mazāki - defekti lika manīt. Augam tika dotas divas nedēļas, lai novērstu visus šos trūkumus.
Nākamais pārbaudījums bija krietni veiksmīgāks, taču atklāja arī dažus kreisētāja trūkumus: jūras artilērijas pārbaudes laikā izsists apmēram ducis logu - navigatora salonā un dažās citās telpās. Sekoja vēl viens pārbaudījums, kas atklāja katlu un mašīnu defekti … Tika nolemts nākamos testus veikt sešu mēnešu laikā, dodot laiku kreiseru celtniekiem visu trūkumu novēršanai.
Jaunais tests, kas tika veikts pēc konstatēto defektu novēršanas, gāja daudz labāk nekā visi iepriekšējie, taču tomēr tas nebija bez problēmām. Kreiseris nekad nespēja attīstīt maksimālo (līguma) ātrumu. Tomēr defekti, kas liedza kuģim braukt ar šādu ātrumu, izrādījās nenozīmīgi un viegli noņemami.
Kuģis kļuva par Krievijas flotes daļu.
Kreiseru serviss
Kreiseris tika nosūtīts uz Tālajos Austrumos … Uz kuģa bija pieci simti septiņdesmit cilvēku (jūrnieki, virsnieki, apakšvirsnieki, konduktori). Pa ceļam kuģis iekrita briesmīgā situācijā vētra … Nikns elements atklājās daudz defektu kreiseri. Jo īpaši ūdens iesūcās pa logiem, diezgan daudz no tā parādījās uz dzīvā klāja. Pēc remonta, kas veikts nelielā kaļķakmens salā, kuģis turpināja braukt.
Bet pēc dažām dienām sāka rasties jaunas grūtības: šoreiz problēmas bija mašīnas iestatījumos. Man bija jāpavada apmēram pus mēnesis, lai novērstu defektus. Tika veikti diezgan plaši remontdarbi. Tolaik kuģis atradās netālu no Itālijas krasta, remontā tika iesaistīti vietējo iedzīvotāju speciālisti.
Tātad, periodiski veicot remontu jaunu un jaunu atklāto defektu dēļ, kuģis pamazām sasniedza Austrumāfriku. Bija ziņa par kara sākums ar Japānas impēriju … Ir saņemts rīkojums atgriezties Krievijā.
Drīz pēc atgriešanās kuģis tika ieslēgts Klusā okeāna flotes otrā eskadra … Kreiseris tika krāsots šīs eskadras krāsās: sāni kļuva melni, bet caurules - gaiši dzeltenas.
Kuģis eskadras sastāvā atkal devās uz Tālajiem Austrumiem. Kampaņa sākās ārkārtīgi neveiksmīgi: netālu no Anglijas krasta kreiseris kļūdījās apšaudīja Krievijas flotes kuģi (viņi viņu uzskatīja par ienaidnieka iznīcinātāju). Kuģa priesteris tika nopietni ievainots, kas vēlāk kalpoja par viņa nāves cēloni.
Brauciena laikā kreisera apkalpe parādīja sevi no labākās puses - saliedēta un centīga. Disciplīnas pārkāpumu praktiski nebija, lai gan peldēšana bija ļoti grūta. Kuģa apkalpe tika rādīta kā piemērs pārējām eskadras apkalpēm. Tieši šajā kampaņā kuģis piedalījās slavenajā Cušimas kauja … Kreiseris kaujā guva daudz bojājumu.
Nākamais spilgtais posms kuģa vēsturē - Pirmais pasaules karš … Šajā periodā kreiseris tika izmantots kā patruļkuģis, piedalījās dažādu kuģu ceļu izpētes kampaņās un atbalstīja Krievijas sauszemes spēkus ar savu artilērijas uguni. Kuģim uzbruka ienaidnieka hidroplāni, taču visi šie uzbrukumi bija neveiksmīgi.
Kreiseris revolūcijas laikā
Neilgi pirms revolucionārajiem notikumiem Krievijas ziemeļu galvaspilsētā kreiseris tika novietots netālu no vienas no pilsētas rūpnīcām: kuģim bija nepieciešams remonts. Kuģa kapteinis, Mihails Nikolskis, bija ārkārtīgi noraizējies, ka šīs ilgās uzturēšanās laikā apkalpes politiskie uzskati var mainīties: pilsēta bija aktīva revolucionāra aģitācija … Savā ziņojumā vadībai kapteinis pauda bažas, ka apkalpes saliedētība varētu būt negatīvs faktors, ja aģitatori spētu uz kuģa iesēt revolucionāro noskaņojumu. Lai no tā izvairītos, kapteinis uzturēšanās laikā ieviesa uz kuģa stingras procedūras, viņš apkalpei noteica daudzus ierobežojumus. Jāatzīmē, ka gan jūrniekiem, gan virsniekiem kapteinis nepatika (daži pat atklāti), taču neskatoties uz to, līdz februāra revolucionārajiem notikumiem viņi palika pilnīgi uzticīgi savam oficiālajam pienākumam. Baidoties no iespējamās sacelšanās uz kuģa, kapteinis atklāja uguni uz jūrniekiem, kuri uzvedās izaicinoši. Viens no viņiem nomira, divi tika ievainoti. Vēlāk revolucionāro notikumu laikā nemiernieki nošāva kapteini.
Kruisera komanda tika nodota kuģu komitejaievēlēts balsojot. Uz kuģa notika sanāksmes, arvien vairāk jūrnieku pievienojās boļševiku partijai. Remonta darbi tika veikti ļoti lēni. Tomēr līdz rudens vidum tos vajadzēja pabeigt, pēc tam kuģim bija jādodas uz jūru. Uzzinot par to, boļševiku partijas vadība iebilda - kreiseris un viņa apkalpe bija vajadzīgi revolucionāriem.
Kā jūs zināt, kreiseris spēlēja nozīmīgu lomu oktobra revolucionārajos notikumos: pēc viņa signāla, Ziemas pils vētra … Signāls kļuva tukšs šāviens … Bet jāatzīmē sekojošais: šodien daži vēsturnieki uzskata, ka uzbrukums sākās jau pirms šāviena, kas bija nozīmīgs tikai kā pils aizstāvju iebiedēšanas akts.
Dažus mēnešus pēc aprakstītajiem notikumiem kuģis atkal tika saremontēts. Tolaik revolūcijas pretinieki veica divus mēģinājumus tikt galā ar kreisētāja apkalpi: pirmajā gadījumā viņi mēģināja saindēt jūrniekus un virsniekus, otrajā - uz kuģa iestādīja sauszemes mīnu (apvalks bija neitralizēts).
No mācību kuģa uz muzeja kuģi
XX gadsimta divdesmitajos gados kreiseri sāka izmantot kā mācību kuģis … Šajā laika posmā un XX gadsimta 30. gados viņš veica vairākus reisus. Kara laikā kuģis piedalījās Kronštates aizsardzība, regulāri bombardēja ienaidnieka artilērija. 40. gadu vidū tika nolemts pārvērst kuģi par Muzejs.
Šobrīd uz kreiseri var redzēt izstādi, kas veltīta viņa dalībai trīs karos. Kuģa templis tika atjaunots, kas tika likvidēts pēcrevolūcijas periodā. Šis templis ir aktīvs, lai gan dievkalpojumi tur notiek reti.
Uz piezīmes
- Atrašanās vieta: autostāvvietā netālu no Petrogradskas krastmalas, netālu no Ņevas deltas pirmā labā atzarojuma.
- Tuvākās metro stacijas: "Gorkovskaja", "Ļeņina laukums".
- Oficiālā vietne:
- Darba laiks: no 11:00 līdz 18:00. Biļešu tirdzniecība beidzas 45 minūtes pirms muzeja kuģa slēgšanas. Brīvdienas ir pirmdien un otrdien.
- Biļetes: 400 rubļu. Skolēniem, studentiem un pensionāriem biļešu cena ir divas reizes zemāka. Apmeklētāji dažās priviliģētajās kategorijās var apmeklēt muzeju bez maksas. Viņu vidū ir ratiņkrēslu lietotāji, bērni līdz septiņu gadu vecumam, daudzbērnu ģimenes.
