Atrakcijas apraksts
Pirmais Sadovijas tilts pāri Moikas upei savieno 1. Admiralteisky un Spassky salas, savienojot Lebyazhya Kanavka krastmalu un Sadovaya ielu.
Ģeogrāfiski tilts atrodas Sanktpēterburgas centrālajā rajonā. Pēc konstrukcijas veida tilts ir viena laiduma tērauda divviru arka uz akmens balstiem ar caurstagu konstrukciju; tā garums ir 33,8 m, platums –20,4 m. Tilts paredzēts automašīnu un gājēju kustībai.
Šī ēka ir ļoti bagāta arhitektūras dekoru izmantošanas ziņā: sešstūrainas laternas ar stāvlampām šķērsotu kopiju veidā, zeltīšana dekoratīvo elementu apdarē, izveicīgs mākslinieciskās liešanas režģis. Pirmais Sadovi tilts ir iekļauts Krievijas Federācijas kultūras mantojuma sarakstā.
Saskaņā ar pilsētas plāniem, kas saglabājušies līdz mūsdienām, pirmais koka tilts šajā vietā tika atzīmēts 1716. gadā. Tās sākotnējais nosaukums ir Otrais caritsinskis (pēc tuvējās Tsaritsyn pļavas). Tāpat kā daudzi tā laika Sanktpēterburgas tilti, tā bija koka konstrukcija ar centrālo pacelšanas daļu, kas ļāva mastu kuģiem iet gar Moiku. Šis tilts turpināja pastāvēt vairāk nekā septiņdesmit gadus, un 1798.-1801. gadā, sakarā ar Baznīcas kanāla ieklāšanu Mihailovska pilī, tilts tika rekonstruēts un kļuva par viena laiduma tiltu, kas aprīkots ar šķērssienu un statni -stiprināta laiduma konstrukcija, kas piestiprināta pie akmens balstiem. Tajos pašos gados tilts tika nosaukts par Mihailovski.
Šādā veidā tas kalpoja vēl 30 gadus, līdz 1835.-1836. Gadā to nomainīja viena laiduma, akmens, izliekts tilts ar maigu sīpolu ķieģeļu velvi, ko klāja kaļķakmens plātņu rindas. Tilta arkas bija pārklātas ar granītu, režģis tika izgatavots ar mākslinieciskās liešanas metodi. Tilta projekta autors ir franču inženieris Pjērs - Dominiks (rusificētajā versijā - Pēteris Petrovičs) Bazins, Andrejs Danilovičs Gotmans, arhitekts Ivans Fedorovičs Buttats (starp citu, Buttats bija pirmais, kurš Krievijā izveidoja asfalta ražošanu).).
Turpmākā rekonstrukcija notika tiltā 1906.-1907. gadā, kad satiksmes plūsmas pieauguma dēļ bija nepieciešams pārvietot vecos akmens balstus, un akmens velve, saskaņā ar poļu inženiera Andžeja Pšenickija projektu, tika aizstāts ar tērauda ar divviru arku. Akmens pīlāri, kas tajā laikā tika uzlikti, ir saglabājušies līdz mūsdienām. Tilta dizains tika veikts saskaņā ar Leva Aleksandroviča Iļina arhitektūras projektu. Tilta čuguna stieņi tika uzstādīti 1910. un 1913. gadā. Režģu zīmējumam ir kaut kas kopīgs ar Krievu muzeja vārtu zīmējumu (arhitekts Karls Rosi) (to apakšējā daļa). Tilta sešstūra formas laternas ir veidotas lameļu (šķēpu) veidā, kuras savieno vainagu un vairogu pārklājumi.
Trešo reizi tilts tika pārdēvēts par Pirmo Sadovu 1923. gada oktobrī. Šis nosaukums tika dots blakus esošo Vasaras un Mihailovska dārzu zaļo zonu, laukuma Inženierijas pils un Marsa lauka dēļ.
Bagātīgais tilta dekors tika zaudēts blokādes laikā, un tāpēc 20. gadsimta otrajā pusē tas tika atjaunots trīs reizes: 1951., 1967. un 1969. gadā. Restaurācijas darbu laikā ar nelielām izmaiņām L. A. Iļjins. 1967. gadā tilta dekoratīvās oderes tika pārklātas ar plānu zelta loksni.
Pilnīgs kapitālais remonts tika veikts 2003. Citu darbu vidū tika apzeltīti mākslinieciskās apdares elementi un atjaunotas tilta stāvlampas.
