Daudzi ceļotāji dod priekšroku ap planētu ceļot ar lidmašīnu, kas nozīmē, ka pirmā lieta, ko viņi ierauga jaunā valstī, ir lidosta. Mēs piedāvājam jūsu uzmanībai sešas pasaules neparastākās lidostas, kuras pašas ir pārsteidzoša atrakcija, kuru vērts apmeklēt. Tajos brīnumi sākas tieši aiz lidmašīnas loga!
Luklas lidosta, Nepāla
Luklas lidosta atrodas netālu no Everesta, tāpēc drosmīgi puiši no Katmandu lido ar nepacietīgām acīm un smagām mugursomām, cenšoties iekarot pasaules augstāko virsotni. Tomēr briesmas viņus sagaida jau pašā lidostā.
Šī gaisa osta, kas atrodas 2860 metru augstumā virs jūras līmeņa, tiek uzskatīta par vienu no grūtākajām nosēšanās un pacelšanās pasaulē. Tā pieņem tikai nelielas lidmašīnas un helikopterus, kas nolaižas tikai dienasgaismā un tikai ideālos laika apstākļos.
Lidostā ir tikai viens skrejceļš. Tā garums ir 527 metri. Inženieri to nolika 12%slīpumā, tāpēc uz tās var nolaisties tikai tādi dūži, kuri šeit ir lidojuši vismaz 10 reizes kā praktikanti uzņēmumā kopā ar citiem pieredzējušiem pilotiem.
Šis piesardzības pasākums šķitīs pamatots, ja pats redzēsit skrejceļu. Viena tā mala ir pret 700 metru dziļu aizu, otra atrodas augsta kalna pakājē.
Grūtības pacelšanās un nosēšanās laikā papildina arī navigācijas ierīču trūkums: lidostā ir pieejama tikai radiostacija.
Arī Luklas lidostas vēsture ir unikāla:
- sākotnēji viņi gribēja uzbūvēt lidostu uz zemes, ko aizņem lauki, bet vietējie zemnieki sacēlās;
- 1964. gadā Edmunds Hilarijs, pirmais kāpa Everestā, apstiprināja pašreizējo lidostas celtniecības vietu;
- lai to izlīdzinātu, vairāki vietējie šerpi tika nolīgti dejot, tos samīdot ar basām kājām (šerpiem palīdzībai tika dotas tikai pāris pudeles alkohola);
- līdz 2001. gadam skrejceļš nebija bruģēts.
Gibraltāra lidosta, Lielbritānija
Pieredzējuši tūristi viedokļos atšķiras par Gibraltāru - Lielbritānijas gabalu Spānijas vidienē. Kāds domā, ka jums šeit noteikti vajadzētu apmeklēt, citi uzskata, ka Gibraltārs daudz neatšķiras no Spānijas kaimiņpilsētas La Linea de la Concepción. Daudzi ceļotāji iebrauc Gibraltārā pa sauszemi, taču ir arī daži, kas šeit lido. Tas jo īpaši attiecas uz tūristiem no Lielbritānijas un Marokas.
Ir vērts lidot uz Gibraltāru, lai lepni nolaistos uz sākotnējā 1829 metrus garā skrejceļa, ko šķērso īsta automaģistrāle. Pirms lidmašīna nolaižas, tā tiek bloķēta, un visi vadītāji pacietīgi gaida goda pavadībā, līdz lidmašīna ar riteņiem pieskaras zemei. Un policija atrodas kordonā.
Gibraltāra lidosta tiek uzskatīta par militāru gaisa centru, ko izmanto arī civilo lidojumu saņemšanai un izlidošanai.
Barras lidosta, Lielbritānija
Barras sala, kas ir daļa no Hebridu salām Skotijā, ir slavena ar savu lidostu, kas dažkārt tiek slēgta laika apstākļu dēļ. Fakts ir tāds, ka vietējā pludmale Trai More līča krastā šeit tiek izmantota kā skrejceļi. Viss lidostas darbs ir pakļauts bēgumu grafikam, jo nereti sala vienkārši zaudē trīs savus skrejceļus, kas iet zem ūdens.
Šo neērtību dēļ lidosta Barras salā tiek uzskatīta par diezgan bīstamu. Lidmašīnas šeit tiek pieņemtas tikai dienas laikā. Ja laika apstākļi ir nepāra, un tas šeit notiek bieži, tad nosēšanās vieta tiek norādīta, izmantojot automašīnu lukturus un atstarojošās lentes.
Barra lidostas lielās lidmašīnas nevarēs nolaisties, tāpēc ir atļauts nolaisties tikai 20 sēdvietu lidmašīnām. Barra katru dienu veic lidojumus uz Glāzgovu.
Daocheng Yadin lidosta, Ķīna
Tibetas austrumos, kas tagad ir Ķīnas daļa, netālu no Daočenas pilsētas atrodas Jadinas lidosta, kas darbojas kopš 2013. gada. Iepriekš pagāja 2 dienas, lai nokļūtu no reģiona galvaspilsētas līdz Daocheng pilsētai, kas ir tālu no civilizācijas. Ceļojums tika veikts ar automašīnām, un tas tika uzskatīts par ne pārāk patīkamu daudzo stāvo serpentīnu dēļ.
Pēc Jadinas lidostas atklāšanas Daočengu var sasniegt stundas laikā. Šī lidosta tiek uzskatīta par augstāko pasaulē. Tā tika uzcelta uz 4411 metrus augsta plato. Viņam bija piemērota līdzena vieta, tāpēc skrejceļa izstrādes laikā nebija nekādu grūtību.
Jebkura tipa lidmašīnas var nolaisties Jadinas lidostā. Pārsvarā šeit ierodas tūristi, kurus interesē Jadinas rezervāta dabas skaistums, kas atrodas 130 km attālumā no lidostas, un budistu svētvietas - 3 ezeri un 3 virsotnes.
Ikvienam, kurš apmeklē Jadinas lidostu, ir iespēja ielūkoties terminālī, kas pēc formas atgādina lidojošu apakštase un izskatās ļoti futūristisks.
Kerkiras lidosta, Grieķija
Viena no Jonijas Grieķijas salām - Kerkyra, ko dažreiz sauc arī par Korfu, savu lidostu saņēma 1937. gadā. Šajās pirmajās dienās to izmantoja militārpersonas. Tikai pēc tam, kad tūristi devās uz Kerkira, salas varas iestādes nolēma to pārveidot par civilās aviācijas centru.
Kerkyra lidostā ir tikai viens skrejceļš. Tā garums ir 2373 metri. Tā tika uzcelta uz iegarenas zemes gabala, kuru gandrīz no visām pusēm ieskauj jūra. Piezemējoties, pasažieri šausmās sastingst savās vietās, jo šķiet, ka lidmašīna nolaižas tieši ūdenī.
Skrejceļš atrodas pret šoseju, kas tiek izmantota paredzētajam mērķim. Luksofori ir uzstādīti ceļa un skrejceļa krustojumā. Lidmašīnas nolaišanās vai pacelšanās laikā vienmēr iedegsies sarkanā gaisma.
Kuršvelas lidosta, Francija
Populārajam slēpošanas kūrortam Francijā ir sava lidosta ar vienu skrejceļu. Tā garums ir nedaudz vairāk par puskilometru, un tas atrodas 18,5 grādu slīpumā, tāpēc šeit ir atļauts nolaisties tikai nelielām lidmašīnām.
Kuršvelā var nolaisties tikai pieredzējuši piloti. Miglā lidosta ir slēgta, jo pacelšanās un nosēšanās josla nav aprīkota ar apgaismojumu.
Vēl viena Kurševelas lidostas iezīme ir pasu kontroles trūkums. Tāpēc ārzemniekiem, kuri uz Eiropu lido ar vīzām, būs jānokļūst kūrortā caur citiem Francijas vai kaimiņvalstu gaisa vārtiem.
