Atrakcijas apraksts
Ar kodolenerģiju darbināms ledlauzis "Ļeņins" ir pirmais virszemes kuģis uz zemes ar atomelektrostaciju. "Ļeņins" tika projektēts un uzbūvēts PSRS 1957. gadā Ziemeļu tirdzniecības jūras ceļa apkalpošanas vajadzībām. 1989. gadā ledlauzis pietauvojas savam mūžīgajam stiprinājumam, lai pēc divdesmit gadiem, kaut arī pavisam citā statusā, izpildītu savu pienākumu pret Dzimteni.
Tajā laikā nepieciešamās ar kodolenerģiju darbināmās ledlauža izstrāde tika uzticēta TsKB-15, kas šobrīd nes nosaukumu "Ledus kalns", kas notika laika posmā no 1953. līdz 1955. gadam tūlīt pēc lēmuma par liela kodolieroču ledlauža būvēšanu apstiprināšanas., proti, 1953. gada 20. novembra rudenī Padomju Savienības Ministru Padome. Projekta Nr. 92 īstenošanai V. I. Neganovs tika iecelts par galveno dizaineru. Kodol ledlauzis "Ļeņins" tika izstrādāts stingrā un precīzā Igora Ivanoviča Afrikantova vadībā. Lai veiktu šo uzdevumu, zinātniskā institūtā "Prometejs", kas nodarbojās ar jaunu ledlaužu izstrādi un to uzlabošanu, tika izstrādāts speciāli izstrādāts tērauds korpusiem AK-28 un AK-27.
1956. gadā kuģis tika nogāzts slavenajā A. Marty kuģu būvētavā, kas atrodas Ļeņingradas pilsētā. Atbildīgā persona un galvenais celtnieks šajā jautājumā bija V. I. Červakovs. Kuģu turbīnas tika uzceltas Kirovas rūpnīcā; Harkovas elektromehāniskajā rūpnīcā - galvenie elektroģeneratori, un speciāli izstrādāti airu elektromotori tika izstrādāti un izveidoti Ļeņingradas rūpnīcā "Electrosila".
Ziemā, 1957. gada 5. decembrī, notika svinīgā ledlauža "Ļeņins" palaišana. Gandrīz divus gadus vēlāk, proti, 1959. gada 12. septembrī, no slavenās Admiralitātes rūpnīcas kuģu būvētavas viņš tika nosūtīts uz pirmajiem jūras izmēģinājumiem P. A. Ponomarjova vadībā. Ir zināms, ka ne tikai būvniecības laikā, bet arī pārbaužu laikā, liels skaits delegāciju, kā arī dažādu valstu pārstāvji, tostarp Lielbritānijas premjerministrs Harolds Makmilans un Harija Mikslans, ASV viceprezidents. Amerikas Savienotās Valstis bija uz kuģa. 1959. gada 3. decembra ziemā ar kodolenerģiju darbināmais kuģis tika nodots Jūras spēku ministrijai, un kopš 1960. gada tas ir daļa no Murmanskas kuģniecības.
No dizaina risinājuma viedokļa ar kodolenerģiju darbināms ledlauzis "Ļeņins" bija gluda klāja kuģis ar iegarenu vidējo virsbūvi un diviem mastiem; kuģa aizmugurējā daļā bija nolaišanās un pacelšanās platforma, kas paredzēta ledus kontroles un izlūkošanas helikopteru pacelšanai. Kuģī "Ļeņins" atradās divas atomelektrostacijas. Visu kuģu ierīču, mehānismu un sistēmu kontroles process tika veikts attālināti. Apkalpes vajadzībām tika radīti labi apstākļi pietiekami ilgam uzturēšanās laikam Arktikā.
Atomenerģijas ledlauzim bija liela spēkstacijas jauda, kā arī ļoti augsta autonomija - šo iemeslu dēļ tas parādīja izcilu sniegumu jau pirmās navigācijas laikā.
Ledlauzis "Ļeņins" burtiski otro dzīvi saņēma 2009. gada decembrī, laikā, kad tika atzīmēta Arktikas izpētes 50. gadadiena. Tieši šis ledlauzis kļuva par šī notikuma simbolu, jo, spriežot pēc nobrauktajām jūdzēm, varam ar pārliecību teikt, ka tas apceļojis visu pasauli, veicot pasaules apceļojumu. Kopš muzeja atklāšanas to apmeklējuši 40 tūkstoši cilvēku, kuru plūsma gadu no gada nemazinās. Īpaši interesantas bija pusdienas atomu ledlauža palātā, kā arī ekskursija uz kuģa poliklīniku. Arī šodien leģendārais ledlauzis "Ļeņins" izraisa daudz emociju un apbrīnu muzeja apmeklētājos.
