Atrakcijas apraksts
Viens no slavenākajiem tiltiem Krievijas ziemeļu galvaspilsētā ir Aničkova tilts. Tas atrodas pilsētas centrālajā daļā, virs Ņevas deltas kanāla. Tilts savieno divas salas … Tilts ir aptuveni piecdesmit četrus ar pusi metrus garš un aptuveni trīsdesmit astoņus metrus plats. Tā ir automašīna un gājējs.
Tilts tika atvērts 18. gadsimta sākumā … Sākotnēji tas bija izgatavots no koka, bet nosauktā gadsimta 80. gados tas tika pārbūvēts akmenī.
Tilta nosaukums cēlies no Pētera I laika pulkvežleitnanta vārda; viņa pakļautībā esošais bataljons atradās netālu no vietas, kur tagad atrodas tilts. Ir vēl viena tilta nosaukuma izcelsmes versija; pēc viņas teiktā, tas nāk no vārda Annas mazinošās formas. Tomēr šo versiju nekas nav apstiprinājis.
Tilts 18. gadsimtā
18. gadsimta sākumā radās nepieciešamība būvēt Ņevska prospektu. Celtniekiem radās šķērslis - Nenosaukts Ēriks (tagad pazīstams kā Fontanka upe) … Imperators izdeva dekrētu, kas lika uzcelt tiltu pār šo upi.
Monarha pavēle tika izpildīta ļoti ātri. Pēc neilga laika upes krastus savienoja koka tilts. Jaunais tilts stāvēja uz pāļiem. Tas bija sijas un sastāvēja no daudziem laidumiem. Tilts bija diezgan garš, jo upes platums bija aptuveni divi simti metru. Šīs struktūras rasējumi līdz mūsdienām nav saglabājušies, nav palikuši sīki apraksti. Neskatoties uz to, vēsturnieki zina, ka, visticamāk, tilts tika krāsots "kā akmens" (lai izskatītos solīdāk). Tiltu uzcēla tas pats bataljons, kura komandiera vārds ir saglabāts līdz mūsdienām uz tilta vārda.
20. gadsimta 20. gados ēka tika pārbūvēta. Daļa tilta kļuva paceļama, jo upe līdz tam laikam bija padziļināta, pa to kuģoja kuģi. 20. gadsimta vidū un 40. gadu sākumā 18. gadsimtā tika veikti nopietni tilta remontdarbi. 40. gadu beigās to nomainīja jauns tilts, arī no koka. Pašlaik nav zināms, kā tieši šī struktūra izskatījās (ir dažādi viedokļi).
Jāatzīmē, ka ilgu laiku tilts atradās tieši tur, kur beidzās pilsētas teritorija (upe bija robeža). Blakus bija kontrolpunkta ēka.
V 18. gadsimta 80. gados tilts tika pārbūvēts akmenī … To rotāja torņi. Spārni, no kuriem tas sastāvēja, bija vienādi, tos bloķēja akmens arkas. Viens no laidumiem bija izgatavots no koka - tas, ko varēja atvērt, ļaujot kuģiem iet garām (tilts bija paceļamais tilts). Šīs tilta daļas atvēršana tika veikta, izmantojot smagas ķēdes, kas izstieptas starp granīta tornīšiem. Šīs struktūras projekta autora vārds vēsturniekiem nav zināms.
Tilts 19. un 20. gadsimtā
XIX gadsimta četrdesmitajos gados steidzami bija jābūvē jauns tilts. Avēnija, kuras turpinājums faktiski bija vecais tilts, ir ievērojami paplašinājusies. Šī iemesla dēļ bija vajadzīgs jauns, daudz plašāks tilts. Vēl viens iemesls, kāpēc bija jāveido šāda konstrukcija, ir vecā tilta koka daļas noārdīšanās.
Būvniecības projekts tika izstrādāts Ivans Butats un Aleksandrs Rēders … Celtniecības darbi tika uzraudzīti Andrejs Gotmans … Vecais tilts tika demontēts, jaunais tika uzcelts diezgan īsā laikā: tā uzcelšana prasīja septiņus mēnešus. Tagad torņi uz tilta ir pazuduši, un pats tilts ir kļuvis par trīs laidumu (kā tas ir līdz šai dienai); tā pīlāri bija pārklāti ar granītu, un uz tā tika uzstādītas čuguna margas. Mitoloģisko radību attēli - zirgi ar zivju astēm un nāras - kļuva par šo margu rotājumu.
Bet galvenā tilta apdare ir statujas, kas uzstādītas uz granīta pjedestāliem. Šīs skulptūras ir redzamas vēl šodien: tajās attēloti zirgu pieradinātāji. Tika izgatavotas statujas Pēteris Klodts … Uz tilta tika uzstādīti arī pjedestāli bronzas vāzēm. Vēlāk tika nolemts atteikties no šiem rotājumiem, un pjedestāli viņiem palika uz tilta: tos var redzēt šodien.
Diemžēl ātri kļuva skaidrs, ka tilta konstrukcijai bija būtiski trūkumi, kuru dēļ deformācijas process velvēs … 19. gadsimtā tika veikti vairāki struktūras pētījumi - 40. gadu sākumā un otrajā pusē, 50. un 90. gados. Un katrs no šiem pētījumiem apstiprināja vilšanos: tilts sabruka pietiekami ātri.
20. gadsimta sākumā situācija kļuva atklāti draudīga. Iemesls tam bija šāds: spraugas starp granīta apšuvumu un ķieģeļu mūri, kur iekļuva ūdens. Tieši viņai bija postoša ietekme (kopā ar tādiem faktoriem kā vējš un sals).
Tika sagatavoti jauni tiltu projekti, taču dažādu iemeslu dēļ neviens no tiem netika apstiprināts. Sākās rekonstrukcija veca ēka. Tas ilga apmēram trīs gadus. Tā rezultātā tilts tika atjaunots un nostiprināts.
Vairāk par skulptūrām
Pastāstīsim vairāk par statujām, kas rotā slaveno tiltu. Pirmie divi no tiem parādījās uz tilta 1840. gadu sākumā. Bronzas statujas tika uzstādīti tilta rietumu pusē.
Pretējā pusē tika uzstādīti pagaidu, ģipša skulptūras … Tās bija precīzas pirmo divu statuju kopijas un tika krāsotas ar bronzas krāsu. Vēlāk tās tika aizstātas ar bronzas statujām, taču apstākļi izveidojās tā, ka to nomaiņas process ieilga un sastāvēja no vairākiem posmiem, bieži vien nedaudz negaidītiem:
- Divas tikko lietotas bronzas skulptūras, kurām tik tikko bija laiks atdzist, tika nosūtītas nevis uz tiltu (kā sākotnēji bija paredzēts), bet … pasniedza Krievijas imperators Prūsijas karalimkurš bija sajūsmā par šīm statujām. Mūsdienās tos var redzēt Vācijas galvaspilsētā. Starp citu, Prūsijas karaļa atgriešanās dāvana bija divas spārnotas skulptūrassimbolizē uzvaru. Šodien tos var redzēt Sanktpēterburgā Konnogvardeisky bulvārī.
- 40. gadu vidū uz tilta divas ģipša skulptūras tika nomainītas pret bronzas, taču šīs jaunās statujas tur ilgi nenoturējās. Viņi bija dāvinājis Krievijas imperators Sicīlijas monarham … Šī dāvana bija pateicības izpausme: 19. gadsimta 40. gadu vidū Krievijas imperatora sieva devās uz Itāliju, kur viņai tika nodrošināta visa veida viesmīlība. Tātad divas bronzas skulptūras, kas izlietas tiltam, kas atrodas Krievijas ziemeļu galvaspilsētā, nonāca vienā no Itālijas pilsētām.
- Negaidīts bija arī nākamo divu slavenajam tiltam izgatavoto skulptūru liktenis. Viņi nonāca Pēterhofā, parkā, pie paviljona, kas piederēja ķeizarienei. Bet XX gadsimta 40. gados kara laikā viņi no turienes pazuda. Viņu liktenis nav zināms.
- Izrādījās vēl divas līdzīgas bronzas skulptūras prinča Orlova pilī … Precīzāk, tie tika uzstādīti ēkas fasādes priekšā, netālu no dīķa. Šīs statujas pazuda arī XX gadsimta 40. gados, nacistu okupācijas laikā.
- Tika uzstādītas divas nākamās bronzas skulptūras kņazu Golitsina īpašumā, netālu no Mūzikas paviljona. Viņi ir tur līdz šai dienai.
Katru reizi abas bronzas statujas tika noņemtas no pjedestāla uz tilta un aizstātas ar ģipša kopijām. Bet XIX gadsimta piecdesmitajos gados tēlnieks, kuram vajadzēja izgatavot nākamās divas neticami populāru statuju bronzas kopijas, nolēma šim uzdevumam pievērsties citādi. Kopijas viņš neveidoja (laikam jau bija diezgan noguris no to radīšanas), bet izgatavoja pilnīgi jaunas skulptūras … Viņi rotāja tilta austrumu pusi. Šoreiz viņi stingri stāvēja uz pjedestāla, neviens nemēģināja tos dabūt savai pilij vai parkam. Acīmredzot tie tik labi iekļaujas kopējā tilta sastāvā un pilsētas ainavā, ka neviens neuzdrošinājās šo harmoniju salauzt. Skulptūras joprojām atrodas uz tilta.
Tomēr XX gadsimta 40. gados skarbajā kara laikā statujas tomēr atstāja savus pjedestālus. Viņi tika apglabāti dārzā viena no pilsētas pilīm: tāpēc viņi centās tos pasargāt no ienaidnieka apšaudes. Kara laikā statujas netika bojātas, pēc karadarbības beigām tās atgriezās savās vietās.
XXI gadsimta sākumā skulptūras atkal pameta tiltu - tās tika aizvestas restaurācija … Pēc neilga laika viņi tika atgriezti uz pjedestāla.
Interesants fakts
Uz tilta var redzēt taka no fašistu čaulas fragmenta: tā ir aplenkuma dienu atmiņa, XX gadsimta 40. gadi. Šī izsekošana netika atjaunota. Tas atrodas uz granīta pjedestāla vienas no statujām tilta ziemeļrietumu daļā. Netālu no tā ir uzstādīta piemiņas plāksne. Tajā ir šāda informācija: ienaidnieka artilērijas šāvienu skaits Ļeņingradā un gadi, kad pilsēta tika sistemātiski apšaudīta.
Ņemiet vērā, ka šī nav vienīgā vācu čaulas pēdas pilsētā, kuru tika nolemts paturēt. Līdzīgas pēdas ar tieši tādām pašām piemiņas plāksnēm redzamas uz Svētā Īzāka katedrāles fasādes (pareizāk sakot, uz tempļa kolonnām un pakāpieniem), kā arī uz Pestītāja uz izlijušajām asinīm ziemeļu sienas.
Lai gan tilts kara laikā bija nopietni bojāts, tas daudzkārt tika pakļauts intensīvam lobīšanai, tomēr tas izturēja pārbaudi un turpināja darboties. Pēc kara tam pat nebija vajadzīgs liels remonts, kas liecina par tā konstrukcijas augsto izturību. 20. gadsimta otrajā pusē remonts tika veikts vairākas reizes, taču tas bija salīdzinoši neliels; tos izraisa parastā iznīcināšana, kas notiek laika gaitā.
