Atrakcijas apraksts
Pirmais Inžernerijas (sākotnēji saukts par Vasaras) tilts ir turpinājums rietumu (nepāra) Fontankas krastmalai starp Vasaras dārzu un Mihailovska pili un savieno pēdējo ar Spassky salu Sanktpēterburgas centrālajā rajonā.
18. gadsimtā šo vietu šķērsoja koka ūdensvada tilts, holandieša G. van Boles darbs. Tā kā tilts tika novietots vietā, kur upe tek pie Vasaras dārza, to sauca par Vasaras tiltu. 1825. gadā inženieris P. P. Letnija vietā uzcēla jaunu tiltu. Bazins sadarbībā ar E. K. Klapeirons.
Šis tilts ir neparasts ne tikai tā apdares, bet arī inženiertehniskā risinājuma dēļ: bez pamatiem un noliecoties uz uzbēruma granīta nogāzēm un tā šķembu mūra balstiem, kas saskaras ar tīri izcirstu granītu, šķiet, ka tilts peld gaiss, daļēji tāpēc, ka tā kaudzēm patīk režģis tā, it kā to “turētu” virs ūdens. Tilta konstrukcija paredzēja vairākus interesantus inženiertehniskus risinājumus, kas atvieglo čuguna konstrukcijas svaru: tilta arka tika salikta no īpašām vieglām čuguna caurulēm ar ovālām spraugām apakšā un sienās. struktūras ārkārtējam vieglumam. Čuguna sekcijas tika saskrūvētas kopā, un to dibeni un sienas tika sagrieztas ar atverēm, kas ievērojami veicināja velves svara samazināšanu, un tilta gājēju celiņi, kuriem pēc definīcijas nav lielas slodzes ko veic uz kronšteiniem ārpus atbalsta konstrukciju robežām. Tilta čuguna konstrukcijas rūpnīcā lēja K. N. Bērds un Aleksandrovska dzelzs lietuve.
Jaunais tilts saņēma iesauku "Pirmā inženierija", jo tas bija tuvu Mihailovska (inženierzinātņu) pilij. Tilts joprojām iespaido garāmgājējus ar savu sākotnējo izskatu un bagātīgo rotājumu: arkas pa perimetru ir apdarinātas ar čuguna lējumiem antīku ķiveru un vairogu veidā, laternas ir stilizētas kā konstrukcijas, kas veidotas no sakrustotiem šķēpiem. vidū, savijot vainagus. Tilta margu posmi ir izgatavoti it kā no īsiem šķēpiem-šautriņām, kas savienoti ar horizontālu stieni. Režģa pīlāri ir Lictor sijas, uz kurām ir piestiprināti zobeni vai kaujas asis ar vairogiem. Apaļa vairoga vidū, kas atrodas virs krustojošiem zobeniem, atrodas Medūzas gorgones galva (saskaņā ar grieķu mītiem viens no viņas skatieniem pārvērta cilvēku par akmens statuju). Tieši tas pats režģis aptver Mihailovska pili (ziemeļu pusē) un Vasaras dārzu.
Tilta ansambļa celtniecība pie Inženierijas pils tika veikta vispārējā arhitekta K. I. Rossi, kurš uzrauga teritorijas pārplānošanu starp Fontanku, Moiku, Jekaterininskas kanālu (Gribojedovu) un Ņevska prospektu. Tilts stāvēja apmēram pusotru gadsimtu, taču pēc kara satiksme pa to bija aizliegta balstu iegrimšanas un virsbūves progresīvās deformācijas dēļ.
Ilgu laiku Pirmais inženiertehniskais tilts tika ekspluatēts bez liela remonta. 1946. gadā ārkārtas stāvokļa dēļ uz tilta tika slēgta satiksme.
1951. gadā tilta stāvoklis tika atzīts par nelietojamu, un tika pieņemts lēmums to atjaunot un remontēt. Tā tika pārbūvēta, čuguna velve tika nomainīta pret tērauda, pastiprināta ar iepriekš nospriegotu rāmi ar izliektu siju, brauktuve veidota no dzelzsbetona plāksnes. Tajā pašā laikā tilta ārējais izskats bija nedaudz izkropļots, un caurules tika iznīcinātas, bet tika atjaunots fasāžu dekors un Bazina režģi. Sešstūra laternas tika atjaunotas saskaņā ar arhitekta A. L. Rotach.
1994. gadā pie tilta tika uzcelts piemineklis slavenajam Chizhik-Pyzhik.
