Atrakcijas apraksts
Petrovska piestātne ir unikāla hidrotehniskā būve 18. gadsimtā. Tas tika uzcelts no 1719. līdz 1752. gadam pēc Pētera I pasūtījuma un bija paredzēts kuģu zemūdens daļas remontam.
18. gadsimta sākumā, attīstoties flotei Kronštatē, bija nepieciešama sausās piestātnes izbūve, lai salabotu kuģu zemūdens daļu. Šo darbu personīgi uzņēmās imperators Pēteris Lielais. Viņš pārbaudīja tolaik Eiropā pieejamās sausās piestātnes un nonāca pie secinājuma, ka tām visām ir ļoti būtisks trūkums: pēc kuģa piestātnes ūdens izsūknēšana prasīja vairāk nekā mēnesi.
Karalis pētīja vietējos apstākļus un izveidoja sausās piestātnes projektu. Tās drenāža tika veikta nevis ar sūknēšanu, bet gan ar gravitāciju. Projekts paredzēja izveidot baseinu Kotlinas salas austrumu reģionā un savienot to ar piestātni ar īpašu gravu. Piestātnes līmenis bija krietni virs baseina līmeņa, kas nodrošināja netraucētu ūdens plūsmu. Ūdens no piestātnes ieplūda baseinā tikai 24 stundu laikā. Sākotnēji ūdeni no baseina izsūknēja vēja sūkņi, bet no 18. gadsimta beigām - ar tvaika dzinēju (viens no pirmajiem Krievijā).
Piestātnes ar kanālu celtniecība sākās 1719. gadā. Darbam karavīrus pārveda no Maskavas, Pērnavas, Viborgas. Kopumā tika iesaistīti aptuveni 3000 cilvēku. Taču trūka cilvēku un materiālu. Neskatoties uz to, līdz 1722. gadam kanāls tika praktiski izrakts, un tika veikti darbi, lai nostiprinātu tā sienas. Tika uzbūvēta ūdens sūkņu stacija ar vēja turbīnu.
Imperators neredzēja, ka viņa ideju veidošana būtu pabeigta. Pēc viņa nāves celtniecības darbi Kronštatē tika pārtraukti. Līdz ar Katrīnas I pievienošanos radās cerības, ka viss būs kā Pētera I. laikā. Bet tas nenotika. Pēc Katrīnas I nāves tronī ieradās Pēteris II, kurš atklāti pasludināja sevi par Pētera I reformu pretinieku. Būvniecība Kronštatē apstājās. Situācija nemainījās ķeizarienes Annas Ioannovnas laikā. Visbeidzot, 1739. gadā Kronštates ēku galvenā komandiera amatā tika iecelts izglītots un pieredzējis inženieris Johans Ludvigs fon Luberass. Viņš izteica priekšlikumu padziļināt un paplašināt piestātnes baseinu, lai ūdens no piestātnēm tektu ātrāk. Celtniecības darbi ir sākti. Bet būvniecība aizņēma vēl 13 gadus.
Nenovērtējamu ieguldījumu piestātnes būvniecībā sniedza Andrejs Konstantinovičs Nartovs, izgudrotājs mehāniķis, virpošanas meistars. Viņš strādāja kopā ar Pēteri I, bet tajā laikā viņam neizdevās atrisināt visas sarežģītās tehniskās problēmas. Tikai 1747. gadā viņš pie viņiem atgriezās. Vissvarīgākais Nartova izgudrojums bija 3 pāri divkāršu slūžu vārtu - piestātnes kanāla centrālais mehānisms. Šie vārti lieliski bloķēja ūdeni, bija izturīgi, viegli darbināmi un kalpoja daudzus gadus.
Kanāls tika atklāts 1752. gada jūlija beigās, piedaloties ķeizarienei Elizabetei Petrovnai. Tieši viņa iedarbināja vārtu mehānismus. No 1331 eskadras ieročiem, kas izvietoti ostās, uguņošana dārdēja trīs reizes. Ģenerālmajors I. L. fon Luberas tika apbalvots ar Pirmā aicinātā Andreja ordeni.
Petrovska piestātne stiepjas 2, 24 kilometrus. Tajā vienlaikus varēja saremontēt līdz pat 10 lieliem kuģiem. 18. gadsimta vidū šī bija lielākā ēka.
1774. gadā piestātnes baseina krastā tika uzsākta pirmā krievu tvaika mašīnas uzstādīšana ūdens sūknēšanai. To atveda no Skotijas un apmēram divus gadus uzstādīja Kronštatē. Piestātnes baseina ziemeļu daļas vidū tika uzcelta īpaša konstrukcija. Pēc brīnummašīnas darbības sākuma piestātnes baseins tika iztukšots 9 dienās. Tvaika iekārta darbojas vairāk nekā 75 gadus.
Pašlaik daļa no Petrovska piestātnes tiek izmantota kuģu remontam. Piestātnes baseins ir Kronštates pilsētas rotājums, un galvenās piestātnes konstrukcijas ir briesmīgā stāvoklī, lai gan tām ir ļoti iespaidīgs izskats.
