Atrakcijas apraksts
Viktorijas tilts ir ceļš un gājēju tilts pāri Brisbenas upei. Pašreizējais tilts, kas tika atklāts 1969. gadā, ir trešais pastāvīgais upes šķērsojums, kas uzbūvēts šajā vietā. Tilts ir sadalīts pa ceļiem, kas paredzēti autobraucējiem, velosipēdistiem un gājējiem.
Viktorijas tilts savieno Dienvidu krasta parku un Kvīnslendas kultūras centru ar Brisbenas ziemeļu piestātnes centru. Brisbenas pilsētas centra ģenerālplānā ir iekļauta jauna pāreja, kas atrodas tieši blakus Viktorijas tiltam un ko līdz šim sauca par Adelaidas ielas tiltu, kas pārņems gājējus, riteņbraucējus, autobusus un, iespējams, pilsētas dzelzceļu, lai atbrīvotu Viktorijas tiltu. Tikai automašīnām. bija.
Pirmā tilta pār Brisbenas upi celtniecība sākās 1864. gada 22. augustā. Šis tilts, kas pazīstams kā Brisbena, bija izgatavots no koka un ātri sabruka koksnes tārpu iebrukuma dēļ, beidzot sabruka 1867. gada aprīlī. Pilsētas dome nespēja salabot tiltu, un tā fragmenti divus gadus iekrita upē.
Jaunais prāmis, ko 1874. gada jūlijā atklāja Kvīnslendas gubernators, bija dzelzs un tika iekasēta nodeva. Tilts tika uzbūvēts par domes aizņemto naudu, kuru vajadzēja atmaksāt ar nodevām. Tomēr peļņas trūkums nozīmēja, ka tiltu pārņēma Koloniālā valdība, kas uzstādīja paceļamos tiltus, lai kuģi ar augstu mastu varētu uzkāpt upē. Tad uz tilta tika uzliktas tramvaja līnijas. 1893. gada plūdu laikā tiltu daļēji izskaloja niknās Brisbenas upes straumes. 1897. gadā tika uzcelts vēl viens tilts, kas darbojās līdz 1969. gadam, kad tas tika iznīcināts. Tajā pašā laikā prāmji tika izmantoti cilvēku un preču pārvadāšanai. Šis tilts bija būvēts no tērauda, un tam bija divas brauktuves un divi gājēju celiņi. 1943. gadā tilta novirze kļuva redzama palielinātās satiksmes dēļ. Tramvaju maršruti bija jāierobežo, un gājēju celiņi vispār jānoņem.
Jaunais tilts, kas tika atklāts 1969. gada 14. aprīlī, bija vajadzīgs pieaugošās automašīnu satiksmes dēļ. Tā celtniecība izmaksāja 3,2 miljonus Austrālijas dolāru.
