Atrakcijas apraksts
18. gadsimta sākumā Sanktpēterburgā Fontankas kreisajā krastā tika uzcelta pils, kas līdzinājās tā laika itāļu izpriecu namiem. To sāka saukt par itāļu valodu. Tur notika dažādas tikšanās, tikšanās, sarunas. No pils līdz Znamenskaya ielai (mūsu laikā Vosstaniya Street) bija liels dārzs ar siltumnīcām, ko arī pēc kāda laika sāka saukt par itāļu. Sekojot pilij un dārzam, ielu vispirms nosauca par Sadovaja itāļu, vēlāk - par Malajas itāliešu. Iela, kas vērsta pret Fontankas labo krastu (pretī pilij), kļuva pazīstama kā Bolshaya Italianskaya. Attiecīgi tiltu, kas savieno abas Itālijas ielas - Bolšaju un Malaju - arī sāka saukt par itāļu valodu. 1902. gadā šīs ielas pārdēvēja: Malaya Italianskaya - par Žukovskogo ielu, un Bolshaya Italianskaya - par Italiananskaya.
Itālijas tilts savieno pilsētas centrālā rajona Spassky un Kazansky salas pāri Griboyedovsky kanālam. Tas atrodas blakus Kristus augšāmcelšanās baznīcai, kas labāk pazīstama kā izlijušo asiņu glābējs, un netālu no Valsts krievu muzeja (Mihailovska pils), 300 metru attālumā no metro stacijas Gostiny Dvor (izeja uz Gribojedova kanālu)..
Itālijas tilts tika uzcelts 1896. gadā pārvadājuma vietā. Viena laiduma koka konstrukcija sastāvēja no dēļu kopnēm ar skaidru laidumu 19,7 m. Projekta autors bija inženieris L. N. Kolpitsyn. Lai saglabātu spraugu zem tilta, abos galos tika uzbūvēti kāpņu ārējie lidojumi. Tilts bija bruģēts ar ksilolīta plāksnēm. 1902. gadā pēc K. Bāla projekta tilts tika pārbūvēts, aizstājot ksilolīta plāksnes ar dēļiem.
1911.-1912. šis dizains tika aizstāts ar jaunu, kura projektu izstrādāja inženieris K. V. Efimijevs. Tagad Itālijas tilts ir bruģēts ar trīs rindu koka pāļu balstiem, kas atrodas 2 savstarpēji perpendikulāros virzienos. Šī tilta laidums bija 9,1 m.
1937. gadā Itālijas tilts tika pilnībā pārbūvēts tā, ka caur to bija iespējams iziet divas apkures caurules. Saskaņā ar 1946. gada dokumentiem tilta garums bija 18,4 metri, tilta atvere bija 8,5 metri, bet platums starp margām bija nedaudz virs 2 metriem.
Laika gaitā tilts sabruka. 1955. gadā, atjaunojot krastmalu, tas tika pārbūvēts no jauna, iegūstot savu pašreizējo izskatu. Inženiertehniskos aprēķinus veica V. S. Vasilkovsky un A. D. Gutsayt.
Itālijas tilts tika uzcelts klasicisma stilā. Tas nesaglabāja sākotnējās dekoru detaļas. Rotājumi daudzējādā ziņā ir līdzīgi citu tiltu mākslinieciskajiem elementiem, kuru būvniecība tika veikta 19. gadsimta sākumā. Tilta margas ir šķērsgriezuma. Tie ir izgatavoti no noapaļotiem stieņiem ar kapitālu - atveramiem pumpuriem - un dekorēti ar čuguna statņiem ar papildu detaļām: virsotnēm ar akāciju zariem, apaļiem vairogiem ar sakrustotiem zobeniem. Uz vairogiem ir piecstaru zvaigznes, kas padomju laikos bija izplatītas kā dekoratīvi elementi.
Tilta margas daudzējādā ziņā atgādina klasisko dizainu. Itālijas tilta apgaismojuma elementu - laternu un stāvlampu - izskats ir līdzīgs krievu klasicisma piemēriem un līdzinās, piemēram, Zaļā tilta uz Moikas stāvlampām. Arī nesošo siju fasādes ir dekorētas klasicisma stilā, bet klasicismā ierasto skulpturālo ornamentu ar augu vai dzīvnieku tēmām vietā siju lauki ir sadalīti pa izliektām arkām trīs daļās. Tas atgādina klasicisma stilā veidoto ēku entablatūras sadalījumu frīzē, arhitektūrā un karnīzē.
Siju apakšējās un augšējās sloksnes ir dekorētas ar daudzām mākslinieciskām un arhitektūras detaļām un elementiem.
