"Vieta ir jauka, augsta un sarkana," - tā pirmie kolonisti teica par Jeniseju. Viņš iedvesmoja ne tikai kazaku pionierus. Skaists un varens Jenisejs vienmēr tika uzskatīts par Sibīrijas galveno brīnumu.
Jenisejs, kas ir otra garākā upe valstī, viena no dziļākajām pasaulē, šķērso visu Austrumsibīriju, ietekmējot klimatu, cilvēkus un vēsturi.
Tās drenāžas baseinu bieži salīdzina ar Amazones pietekām. Un ūdens apjoms, ko Jeņisejs katru gadu izgāž okeānā, ir nesalīdzināms ne ar ko - vairāk nekā 620 miljardi tonnu.
Viss, kas saistīts ar šo upi, ir neparasts un pārsteidzošs. Un cilvēkiem joprojām ir jāatklāj daudzas interesantas lietas par šo lielisko upi. Šeit ir tikai interesantākie no zināmajiem faktiem.
Visā Sibīrijā
Austrumsajans oficiāli tiek uzskatīts par upes avotu. Tur, Kyzyl apkārtnē, saplūst Lielais un Mazais Jeņisejs. Pastāv viedoklis, ka ir vērts ņemt vērā visas upes, kas veido lielo ūdensceļu. Tad Khangai kalnus Mongolijā var uzskatīt par Jeniseja avotu. Jebkurā gadījumā upes bioloģiskā daudzveidība ir neticama - no Tuvas kamieļiem līdz Arktikas polārlāčiem.
Vairāk nekā 3, 5 tūkstošu kilometru platībā upe nes ūdeņus no Āzijas ģeogrāfiskā centra līdz Ledus okeānam. Pa ceļam savācot visu Austrumsibīrijas upju ūdeņus. Vienīgi ir aptuveni 500 lielas pietekas. Un visu Jeņisejā ietekošo upju garums kopumā ir salīdzināms ar attālumu no Zemes līdz Mēnesim.
Jeniseja grīvā atrodas divas slavenās Ziemeļu jūras maršruta ostas - Igarka un Dudinka. Tur dodas lieli okeāna laineri.
Nosaukumu deva tirgotāji
Tā kā upe tek cauri Tyvas, Hakasijas un Krasnojarskas apgabala teritorijai, katra tautība deva tai savu nosaukumu. Tuvāņi upi sauca par Ulug -Khem, hakasieši - par Kimu. Chum lasis, kas apdzīvo dažas Krasnojarskas teritorijas teritorijas, sauc par Khuk upi. Un Evenki - Ionesi. Tulkojumā no visām valodām tas nozīmēja "/>
Uzvārds patika tirgotājiem, kuri tirgojās pa upi. Un tas pamazām pārvērtās par Jeņiseju. Tikai Sibīrijas tirgotāji nosaukumam vienmēr pievienoja cienījamo "tēvu".
Upes rezervāti
Upe sadala Rietumu un Austrumu Sibīriju visā teritorijā. Kreisajā krastā beidzas Rietumsibīrijas līdzenums, bet labais sākas ar Austrumsibīrijas taigu.
Apbrīnojamo klimatisko zonu, floras un faunas dažādības dēļ ap upi ir daudz valsts aizsargātu rezervātu:
- Sayano-Shushensky,
- Putoranskis,
- Krasnojarskas pīlāri,
- Centrālā Sibīrija,
- Tunguska,
- Taimirs,
- Lielā Arktika.
Un arī nacionālie parki "Shushensky Bor" un "Ergaki", 3 federālie dabas rezervāti un 27 reģionālie.
Piecpadsmit tilti un viens tunelis
Mūsu valsts ir viena no retajām, ko sauc par tiltu valsti. Un tas ir pareizi: Krievijas plašajos plašumos ir neticami daudz dažādu platumu un garumu upju. Nav pārsteidzoši, ka uz tādas upes kā Jeņisejs tika uzcelti 15 tilti, no kuriem tikai Krasnojarskā - 4. Kad tika izmantoti papīra "desmitiem", visiem izdevās apbrīnot Krasnojarskas komunālo tiltu par šo rēķinu.
Un tunelis ir vienīgā konstrukcija pasaulē zem šāda platuma un dziļuma upes. Tuneļa būvēšana zem Jeniseja bija tikai PSRS mērķis. Būvniecība sākās Zheleznogorskā, rūpniecības pilsētā netālu no Krasnojarskas. Sarežģītākais objekts tika izveidots pazemes plutonija rūpnīcai. Pārvest radioaktīvos atkritumus pa tuneli uz apbedīšanas vietu.
Pārstrukturēšana izglāba vietējo ekoloģiju. Rūpnīcas celtniecība tika pārtraukta. Un unikālais tunelis vairāk nekā 2 km garumā palika. Tagad to izmanto dažādu preču pārvadāšanai no viena krasta uz otru, samazinot attālumu par vairāk nekā 100 kilometriem. Nu, netērējiet to pašu labo.
Pamests sapnis
Neticams fakts: 19. gadsimta beigās tika uzbūvēts kanāls, lai savienotu divas garākās Krievijas upes. Iniciatori, protams, bija Sibīrijas tirgotāji. Ne tāpēc, ka viņus vajātu Suecas kanāla lauri. Rūpnieki sapņoja par Sibīrijas kuģniecības attīstību. Par saviem līdzekļiem viņi organizēja aptaujas, lai izveidotu kanālu, kas savieno Obu un Jeņiseju. Plānu daudzums, kā parasti, saskārās ar valdības finansējuma trūkumu.
Pilnvērtīga kanāla vietā tika uzbūvēts kanāls, kas ar pilnu jaudu darbojās tikai liela ūdens laikā. Līdz vasaras beigām caur to gāja tikai nelielas liellaivas. Attīstoties Transsib, mākslīgā artērija tika pamesta. Mūsdienās to izmanto izglītības nolūkos. Kanāla sienas un slūžas joprojām pārsteidz ar ēkas kvalitāti. Cieši pieguļošie milzīgie lapegles ir pieskrūvēti kopā, kas joprojām nav sarūsējuši. Viss no kanālu rakšanas līdz skrūvju kalšanai tika veikts ar rokām!
Kuģi šķērso dambi
To var saukt par padomju inženieru domas uzvaru. Krasnojarskas hidroelektrostacijas celtniecība, un 1967. gadā tā bija lielākā pasaulē, tā bija valsts triumfs. To varētu aizēnot kuģojamā Jeniseja pārklāšanās. Palīgā nāca Lenhydroproject speciālisti un pēc tam Lenhydrostal. Viņi izveidoja unikālu kuģu pacēlāju, kas tajā laikā bija arī vienīgais pasaulē.
Platforma var pārvietot upes kuģus, kas sver līdz 1500 tonnām. Mehānisms tos vienkārši paceļ un nes pāri dambim.
Pagrieziena punkts vēsturē
Maz zināms fakts: Jeņisejas krastos viņi cīnījās arī pret nacistiem. 1942. gadā nacisti no Japānas izlūkošanas saņēma informāciju par karavānu ar stratēģiskām izejvielām. Viņš iebrauca Beringa šaurumā no Vladivostokas. Nacisti nolēma sagrābt karavānu. Tomēr daba lika citādi, un padomju karavāna iestrēga ledū Čeļuskina raga apkārtnē.
Tad vācu jūrnieki saņēma vēl vienu uzdevumu - sagrābt štābu ar kartēm un kodiem Diksonas salā. Un arī rakt krievus no Jeniseja līča okeānā. Neskatoties uz nevienlīdzīgajiem spēkiem, Diksona aizsardzība tika turēta stingri. Pēc vairāku stundu cīņas fašistu kuģi guva ievērojamus postījumus un atkāpās. Uz salas ir piemineklis saviem aizstāvjiem.
