Jūras katastrofas ir vissliktākās, kas var notikt. Tikai dažiem cilvēkiem izdodas aizbēgt bezgalīgā okeāna vidū. Pirms simts gadiem drāma Atlantijas okeānā kļuva par slavenāko, lai gan "Titānika" kuģa katastrofa upuru skaita ziņā nebūt nav tā lielākā. Vēsture zina citas traģēdijas, ne tik slavenas, bet dažreiz briesmīgākas.
Vispostošākais - Monblāns, 1917. gads
Pirmā pasaules kara laikā divi kuģi sadūrās Kanādas ostā Halifaksā. Franču "Monblāns" nesa sprāgstvielas savai armijai, Norvēģijas kuģis "Imo" - humāno palīdzību kara plosītajai Beļģijai. Sadursmes rezultātā "francūzis" uzskrēja uz sēkļa, un uz kuģa sākās ugunsgrēks. Kas ir uguns uz kuģa, kas piekrauts ar tonnām sprāgstvielu? Katastrofa bija neizbēgama, taču neviens nevarēja paredzēt tās mērogu.
Pēc tam sprādziena spēks tika atzīts par visspēcīgāko pirms kodolenerģijas laikmeta. Šausmas bija tādas, ka kuģis atradās dažus metrus no piestātnes, kur drūzmējās skatītāji. Gāja bojā vairāk nekā 2000 cilvēku, ievainoto skaits bija aptuveni 9000 cilvēku, vēl 400 zaudēja redzi. Sprādziens pilnībā iznīcināja ostu un tai piegulošās dzīvojamās teritorijas. Pēc dažādām aplēsēm, vismaz 10 000 pilsētas iedzīvotāju ir zaudējuši jumtu virs galvas.
Lielākais upuru skaita ziņā - "Doña Paz", 1987. gads
Šis Filipīnu prāmju kuģis vēlāk tika nosaukts par "Āzijas Titāniku". Visizplatītākais pārvietošanās līdzeklis Filipīnu salās, kā parasti, bija pārpildīts. Ilgu laiku nevienam nerūpēja pārpalikums vai komandas profesionalitāte. Gandrīz to pašu var teikt par tankkuģi, ar kuru prāmis sadūrās Tablasas šaurumā. Turklāt šis "Vector" parasti pārvadāja eļļu nelegāli.
Uz prāmja kapteiņa tilta naktī atradās tikai viens cilvēks, pārējie pilotu kabīnē malkoja alu. Neuzmanība ir acīmredzama. Un sekas ir liktenīgas. Sadursme izraisīja ne tikai ugunsgrēku, bet arī naftas noplūdi no tankkuģa. Uz Donja Paz nebija sakaru, glābšanas vestes bija aizslēgtas vienā no istabām, un komanda panika.
Pasažieriem nebija nevienas iespējas izbēgt. Nakts, degoši kuģi, degošs ūdens ap tiem un vispārēja panika. Briesmīga traģēdija prasīja vairāk nekā 4000 cilvēku dzīvības.
Necilvēcīgākais - "Junye Maru", 1944
Šo japāņu tērauda cietumu sauca par "elles kuģi". Pelnīti, pat ja izdzīvojušo stāstos ir tikai patiesības grauds. Nākamajā japāņu "gadsimta celtniecībā" kuģī atradās vairāk nekā 2000 karagūstekņu, galvenokārt holandieši, briti un amerikāņi. Un arī strādnieki no Indonēzijas, praktiski nonākuši verdzībā. Viņi tika pārvadāti kravas telpā, šausmīgas pārpildīšanas apstākļos, bez pārtikas vai dzeramā ūdens. Par ieslodzīto glābšanas līdzekļiem vispār nebija runas.
Tāpat kā visos peldošajos Japānas cietumos, arī uz kuģa nebija marķējuma. Tāpēc britu zemūdene paņēma kuģi tirgotājam un raidīja uz to torpēdas. Turēšana uzreiz pārvērtās slazdā, lai gan kādam izdevās no tā izkļūt.
Japāņu sargi sev bija nolaiduši laivas, un viņi visi bija ģērbušies glābšanas vestēs. Nākamā laiva ātri paņēma savu. Tikai nākamajā dienā viņš atgriezās pēc ieslodzītajiem. Taču glābt gandrīz nebija neviena. Karagūstekņu bojāgājušo skaits pārsniedza 5600 cilvēku.
Sliktākais - "Indianapolis", 1945
Kuģis nogādāja amerikāņu gaisa bāzē slepenu kravu - "pildījumu" pirmajām atombumbām. Un devās atpakaļceļā. Iespējams, karmas likums šeit darbojās līknes priekšā, jo dažas dienas vēlāk uz Hirosimu un Nagasaki tika nomestas bumbas. Jebkurā gadījumā kuģi torpedēja japāņu mini zemūdenes, kuras vadīja pašnāvnieki.
Amerikāņu kuģa radio raidītājs nedarbojās, un Indianapolisa nogrima 12 minūtēs, nesūtot briesmu signālu. Aptuveni 300 jūrniekiem neizdevās izkļūt. Pārējie ķērās pie glābšanas plostiem. Vasaras laika siltais Klusā okeāna ūdens, glābšanas vestes - amerikāņiem bija visas iespējas gūt panākumus.
Tomēr palīdzība nāca tikai pēc 5 dienām. Saņēmusi SOS signālu, amerikāņu pavēlniecība neuztraucās par kuģa likteni. Tikmēr okeānā spēlējās īsta drāma. Haizivis ielenca plostus. Viņi uzbruka jūrniekiem, burtiski saplēšot tos gabalos. Un nelaimīgo asinis piesaistīja arvien vairāk haizivju.
Gāja bojā 900 apkalpes locekļu, bet pieci gāja bojā jau uz glābšanas kuģa. Līdz kara beigām bija atlikušas tikai dažas dienas.
Visslepenākais - "Hsuan Huai", 1948
Ķīnas pilsoņu kara laikā nacionālisti mēģināja glābt atlikušās armijas vienības uz šī kravas. Papildus karavīriem tika izņemta atlikušā munīcija un benzīns. Pēdējā dēļ notika sprādziens. Līdz galam sākotnējais ugunsgrēka cēlonis joprojām nav zināms. Jūrnieki un armija nespēja tikt galā ar ugunsgrēku. Kuģis nogrima.
Ķīnas varas iestādes labprātāk pilnībā klasificētu šo faktu, bet video paliek. Tagad tikai bojāgājušo skaits ir zem slepenības zīmes. Oficiāli - aptuveni 2000 cilvēku, pēc citiem avotiem - 6000 mirušo.
Visgodīgākais - "Arktika", 1854. gads
Kad viņi saka, ka pagājušajā gadsimtā attieksme pret daiļo dzimumu bija džentlmeniskāka, atcerieties britu lāpstiņu tvaikoņa "Arctic" vraku. Pa ceļam uz Ņujorku septembra miglā viņš sadūrās ar franču tvaikonīti.
Uz kuģa atradās 400 pasažieri un apkalpes locekļi. Tomēr Arktika glābšanas laivu skaits bija paredzēts tikai 180 pasažieriem. Un tā nav nolaidība. Toreiz šāda attiecība tika uzskatīta par normālu - lai neradītu pārslodzi un nepārblīvētu klāju.
Pēc sadursmes tvaikonis 4 stundas nogrima apakšā. Tas ir, bija reāla iespēja organizēt cilvēku glābšanu. Turklāt jūrniekiem vienmēr ir bijis nerakstīts noteikums par sieviešu un bērnu pestīšanu, pirmkārt. Pretēji viņam un pat pēc kapteiņa pavēles apkalpes locekļi un pasažieri vīrieši metās laivās.
Izdzīvojušo vidū nav neviena bērna un nevienas sievietes. Neskatoties uz plašsaziņas līdzekļu nosodījumu, neviens no izdzīvojušajiem netika saukts pie atbildības.
