Ja mēs izveidosim slēgtāko valstu reitingu, tad Ziemeļkoreja noteikti ieņems vienu no vadošajām pozīcijām tajā. Vairākus gadu desmitus šeit ir valdījis militārais komunistiskais režīms, ierobežojot brīvas pārvietošanās iespējas valstī. Liela daļa vietējās infrastruktūras, tostarp ceļi Ziemeļkorejā, jau sen ir novecojuši, un tiem ir nepieciešams remonts un atjaunošana.
Ziemeļkorejas ceļi - pagātnes brīnišķīgā mantojums
Vēl pagājušā gadsimta 40. gados šajā valstī tika uzbūvēts attīstīts ceļu tīkls, kas savienoja daudzas apdzīvotas vietas. Tomēr kopš tā laika ir pagājis daudz laika, un ceļi praktiski nav mainījušies. Ja ir izmaiņas, tad tikai uz slikto pusi. Tam ir vairāki iemesli.
- Lielāko daļu valsts ievelk dažādas augstienes un ieplakas. Šeit ir daudz kalnu, pauguru un gravu. Tā rezultātā bruģēti vai betonēti ceļi atrodami tikai lielākajās pilsētās. Lielākā daļa piebraucamo ceļu ir vidējas kvalitātes, sadalīti gruntējumi.
- Laukos praktiski nav transportlīdzekļu, tāpēc jaunu ceļu būve ir vienkārši nepraktiska.
- 90. gados Ziemeļkoreju piemeklēja vairākas dabas katastrofas, kas daļēji iznīcināja esošo transporta infrastruktūru.
Neliels skaits asfaltētu ceļu atrodas KTDR galvaspilsētā Phjončhanā, kā arī citās lielajās pilsētās. Tāpat valstī ir vairākas maģistrāles, kas savieno galvaspilsētu ar citiem nozīmīgiem punktiem.
Diezgan labi ceļi, ja nav automašīnu
Lai gan daudzi bruģēti un betonēti ceļi tika uzbūvēti pirms 70 gadiem, lielākā daļa no tiem joprojām ir labā stāvoklī. Un iemesls tam ir gandrīz pilnīgs transporta trūkums. Siltais klimats un spēcīgu temperatūras svārstību neesamība, kā arī zems ceļu nodilums no transporta noved pie tā, ka pārklājums daudzās ejās ir labā stāvoklī.
Jebkurš ceļotājs, kurš ierodas šajā valstī, būs pārsteigts par plašo ceļu neatbilstību, kas atgādina lidmašīnas skrejceļu, un gandrīz pilnīgu transporta neesamību. Vienīgais izņēmums ir galvaspilsēta - automašīnu šeit ir vairāk, lai gan vietējo satiksmi diez vai var nosaukt par aizņemtu.
Apmeklētājus pārsteidz arī tas, ka pilnībā nav luksoforu. Satiksmes kontrolieri kontrolē satiksmi. Izņēmums atkal ir Phenjana - šeit pēdējos gados ir bijis daudz aktīvu luksoforu.
KTDR ceļu satiksmes iezīmes
Uzreiz jāatzīmē, ka Ziemeļkorejā apmeklētājam ir gandrīz neiespējami nokļūt pie automašīnas stūres. Šeit jūs nevarat iznomāt automašīnu bez vadītāja, un jums var nebūt atļauts izmantot savu transportlīdzekli. Tāpēc vietējās ceļu paražas ir iespējams novērtēt tikai no pasažiera sēdekļa. Un tie ir interesanti:
- Tā kā valstī ir ļoti maz automašīnu, jūs šeit reti redzat citu automašīnu. Tāpēc vietējie autovadītāji nekad neskatās atpakaļskata spoguļos. Līdz ar to apdzenamo ieradums informēt par savu manevru ar raga palīdzību.
- Ja automašīnu transports šeit ir reti sastopams, tad gājējus un velosipēdistus var atrast visur. Tajā pašā laikā viņi, acīmredzot, pieraduši pie automašīnu neesamības, reti skatās uz ceļa braucamo daļu. Nav pieņemts šeit laist gājējus pat pie gājēju pārejām, un autovadītāji atkal informē par savu pieeju ar skaņas signālu palīdzību.
- Nav brīvības pārvietoties pa valsti, tāpēc pie visām ieejām pilsētās ir kontrolpunkti. Tomēr tie ļauj ārvalstu tūristiem izbraukt bez jebkādām pārbaudēm.
- Degvielas trūkums ir viena no daudzajām problēmām Ziemeļkorejā. Tāpēc šeit jūs neatradīsit parastās degvielas uzpildes stacijas uz ceļiem. Ja tādi ir, tie atrodas neuzkrītošā vietā, un apmeklētājam ir ļoti grūti tos atrast.
Lai gan Ziemeļkoreja ir diezgan draudzīga apmeklētājiem, to diez vai var saukt par viesmīlīgu valsti, un lielākajai daļai tūristu tas diez vai interesē.
